Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
СТ РК 12.1.001-2005 ССБТ. Инфразвук в кабинах машиниста тягового подвижного состава железных дорог. Допустимые уровни и методы измерения
Документ «СТ РК 12.1.001-2005 ССБТ. Инфразвук в кабинах машиниста тягового подвижного состава железных дорог. Допустимые уровни и методы измерения» предназначен для установления требований к уровню инфразвука в рабочих условиях кабины машиниста. Он применяется на железных дорогах Республики Казахстан и направлен на обеспечение безопасности труда и здоровья работников, а также на повышение качества условий работы в кабинах тягового подвижного состава.
Основные аспекты, регламентируемые данным стандартом, включают методы измерения уровней инфразвука, допустимые пределы его воздействия на человека, а также процедуры оценки и контроля этих уровней. Стандарт описывает как количественные, так и качественные параметры, которые должны соблюдаться для обеспечения безопасных условий труда. Важным элементом является определение методов испытаний, которые должны быть использованы для получения объективных данных о воздействии инфразвука.
Технические детали документа охватывают условия испытаний, такие как выбор места измерения, время проведения испытаний и используемое оборудование. Также устанавливаются классификации измеряемых величин, включая частотные диапазоны инфразвука и его уровни, которые не должны превышать установленные нормы. Эти параметры являются критически важными для оценки воздействия инфразвука на работников и для разработки мер по его снижению.
Целевая аудитория стандарта включает производителей тягового подвижного состава, лаборатории, занимающиеся измерениями и контролем, а также контролирующие органы, ответственные за соблюдение норм безопасности на железных дорогах. Взаимодействие между всеми участниками процесса позволяет обеспечить выполнение требований стандарта и улучшить рабочие условия в кабинах машинистов.
Практическое значение данного стандарта заключается в его влиянии на безопасность труда, охрану здоровья работников и повышение качества работы в кабинах. Соблюдение установленных норм способствует снижению рисков, связанных с воздействием инфразвука, и улучшает общие условия труда. Стандарт также может быть использован для разработки рекомендаций по проектированию и модернизации кабины машиниста с целью минимизации негативного воздействия инфразвука.
В документе могут быть указаны изменения и дополнения, касающиеся обновления методов измерения или пересмотра допустимых уровней инфразвука на основании новых исследований и технологий. Это позволяет поддерживать актуальность стандартов и адаптировать их к современным условиям эксплуатации тягового подвижного состава.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Скачать документ нельзя. Вы можете заказать документ.
Международные и зарубежные стандарты (ASTM, ISO, ASME, API, DIN, BS и др.) не предоставляются в рамках данной услуги. Каждый стандарт приобретается платно с учетом лицензионной политики Разработчика.
Любые авторские документы, размещенные на сайте, представлены в соответствии с признанным в международной практике принципом «как есть». ООО «Информпроект Групп» не несет ответственности за правильность информации, изложенной в авторских документах.
Возможно вас заинтересуют
СТ РК 1437-2005 Бортовые устройства для экипировки тепловозов. Конструкция, габаритные и присоединительные размеры
СТ РК 1569-2006 Система испытаний подвижного состава. Организация и порядок проведения эксплуатационного пробега тягового подвижного состава на этапе предварительных испытаний
СТ РК 1452-2005 Нормы прочности металлоконструкций путевых машин. Методы определения прочностных характеристик
СТ РК МЭК 61373-2007 Подвижной состав железных дорог. Оборудование подвижного состава. Испытания на удар и вибрацию (с Изменением N 1)
МУ 2.6.1.3151-13 Оценка и учет эффективных доз у пациентов при проведении радионуклидных диагностических исследований
СТ РК МЭК 61133-2007 Тяга электрическая. Подвижной состав. Методы испытаний теплового/электрического подвижного состава после завершения формирования и перед вводом в действие (с Изменением N 1)