Проектирование проезда по ГТС

Проектирование проезда по ГТС

Вопрос:

Требуется проектирование технологического проезда через гидротехнические сооружения для автомобилей на период эксплуатации гидроузла. Проезд выполняется по верху бычков водосбросной плотины и здания ГЭС с верхнего бьефа. Проезд используется на случай необходимости проведения ремонтных работ, для охранных мероприятий и др. для проезда эксплуатационной автомобильной техники гидроузла. Проезд является исключительно внутригидроузловым - отсутствует совмещение данного проезда с иными автомобильными дорогами общего пользования, а также запрещено движение сторонних транспортных средств через гидроузел.

Необходимо ли соблюдение требований СП 35.13330.2011 "Мосты и трубы" для проектирования данного технологического проезда для гидроузла?

Требуется ли соблюдение норм таблицы 5.2 СП для определения "Верха площадки установки опорных частей" (значение "0,25" для позиции "на остальных железных дорогах и на всех автомобильных дорогах") над уровнем воды в водохранилище при пропуске максимальных расходах воды через гидроузел? В случае соблюдения данного требования необходимо (с учетом высоты пролетных балок до 3,0 м и устройства покрытия для проезда) увеличить отметку гребня сооружений до 2,0 м. Напорный фронт гидроузла шириной порядка 1420,0 м необходимо поднят почти на 2,0 м, что приведет к значительным дополнительным объемам (бетон, насыть грунтов, металлоконструкции и др.) и стоимости работ. Максимальный уровень воды в водохранилище соответствует обеспеченности 0,01% с гарантированной поправкой (не менее 1 раза за 10000 раз). Уровень водохранилища для нормальной эксплуатации гидроузла соответствует обеспеченности 0,1% (1 раз в 1000 лет), что ниже на 4,0 м максимального уровня. С целью уменьшения стоимости дополнительных затрат по гидроузлу возможно ли принятие уровня водохранилища для нормальной эксплуатации для определения отметки "Верха площадки установки опорных частей"?

Ответ находится в профессиональных справочных системах Техэксперт