BS 2A 266 TO 2A 271-2016 AEROSPACE SERIES Bolt, 100° Countersunk head, Hi-Torque speed drive recess, UNJF thread, split pin hole option, titanium alloy, various finishes, Classification: 80 Tf/in2 (1 100 MPa) at TA/+315 °C

Документ «BS 2A 266 TO 2A 271-2016» относится к серии стандартов для аэрокосмической промышленности и описывает технические требования к болтам с потайной головкой под углом 100 градусов, выполненным из титановых сплавов. Основное назначение стандарта — обеспечить единые критерии для производства и контроля качества этих болтов, которые используются в различных аэрокосмических приложениях, включая конструкции летательных аппаратов и их компонентов.

В документе регламентируются ключевые аспекты, такие как методы испытаний, параметры механических свойств и требования к материалам. Одним из основных параметров является класс прочности 80 Tf/in, который должен сохраняться при температуре до 315 °C. Также предусмотрена возможность наличия отверстия для штифта, что добавляет гибкости в применении данного крепежного элемента.

Стандарт включает важные технические детали, касающиеся условий испытаний, таких как методики определения прочности и устойчивости к коррозии. Измеряемые величины, такие как момент затяжки и прочностные характеристики, являются критически важными для обеспечения надежности и безопасности в эксплуатации. Эти параметры должны строго соблюдаться для достижения необходимого уровня качества и долговечности болтов.

Целевая аудитория данного стандарта включает производителей аэрокосмического оборудования, лаборатории, занимающиеся испытаниями и контролем качества, а также регулирующие органы, которые отвечают за соблюдение стандартов безопасности в аэрокосмической отрасли. Знание и применение данного стандарта позволяет всем участникам процесса гарантировать высокие стандарты безопасности и качества продукции.

Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность и совместимость аэрокосмических конструкций. Соблюдение требований данного документа способствует снижению рисков, связанных с эксплуатацией летательных аппаратов, и повышает общую надежность крепежных соединений. Изменения или дополнения к стандарту, если таковые имеются, касаются уточнения методов испытаний и обновления требований к материалам, что отражает современные достижения в области технологий и материаловедения.