ASTM E670-2009 Standard Test Method for Testing Side Force Friction on Paved Surfaces Using the Mu-Meter

Документ ASTM E670-2009 представляет собой стандартный метод испытания для определения коэффициента бокового трения на асфальтовых покрытиях с использованием устройства Mu-Meter. Основное назначение данного стандарта заключается в установлении единого подхода к измерению бокового трения, что является важным аспектом для обеспечения безопасности дорожного движения и оценки качества дорожных покрытий.

Стандарт описывает методы испытаний, параметры и требования, которые необходимо соблюдать при проведении измерений. В частности, он регламентирует условия испытаний, включая температуру, влажность и состояние поверхности, а также описывает процедуру использования Mu-Meter для получения достоверных данных о коэффициенте трения. Это позволяет получить стандартизированные и сопоставимые результаты, что особенно важно для исследований и разработки новых материалов.

Ключевыми измеряемыми величинами являются коэффициент бокового трения, который определяется в различных условиях, таких как сухие и влажные поверхности. Стандарт также включает в себя классификацию полученных результатов, что позволяет оценивать качество дорожного покрытия и его соответствие установленным требованиям. Это важно для производителей дорожных материалов, проектировщиков и контролирующих органов, которые занимаются обеспечением безопасности на дорогах.

Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность дорожного движения, качество дорожных покрытий и охрану труда. Применение ASTM E670-2009 способствует снижению числа дорожно-транспортных происшествий, связанных с недостаточным сцеплением колес транспортных средств с дорогой, а также улучшает совместимость различных типов дорожных покрытий. Таким образом, стандарт служит важным инструментом для повышения общего уровня безопасности на дорогах.

С момента его публикации в 2009 году, стандарт не претерпел значительных изменений, однако рекомендуется следить за возможными обновлениями и дополнениями, которые могут быть внесены в будущем. Это позволит пользователям всегда иметь актуальную информацию о методах и требованиях, необходимых для проведения испытаний на боковое трение.