Автомобильные дороги и мосты. Новые эффективные методы ремонта, содержания и модернизации асфальтобетонных покрытий. Обзорная информация

     
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ И МОСТЫ

НОВЫЕ ЭФФЕКТИВНЫЕ МЕТОДЫ РЕМОНТА, СОДЕРЖАНИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ

Обзорная информация

Выпуск 5

В данном выпуске обзорной информации приведена классификация ряда новых материалов и технологий, предназначенных для содержания, ремонта и совершенствования асфальтобетонных покрытий, рассматриваются возможности и методы проведения профилактических мероприятий по содержанию и предупредительных ремонтов, позволяющие увеличить межремонтный срок и продлить срок службы покрытия, а также рекомендуется оптимальная область применения вышеуказанных материалов и технологий для ремонтных работ.

Обзор подготовила канд. техн. наук Л.А.Горелышева (ГП "Росдорнии")

1. ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время автомобильные дороги подвержены все увеличивающимся нагрузкам из-за резкого повышения скорости и интенсивности движения большегрузных транспортных средств, в том числе тяжелых грузовых автомобилей, что не может не отражаться на их техническом состоянии.

В России более 90% дорог полностью или частично не отвечают возросшим требованиям дорожного движения. Поэтому для многих регионов задача повышения транспортно-эксплуатационных характеристик дороги и приведение их в соответствие с современными требованиями очень актуальна.

Первоначально запроектированные и построенные с учетом значительно меньших нагрузок дорожные одежды в процессе эксплуатации снижают такие качества дороги, как ровность, шероховатость, износ, и перестают удовлетворять требованиям безопасного и комфортного движения, что выражается в появлении различных дефектов покрытия и дорожных одежд и, в конечном итоге, приводит к их разрушению.

Несвоевременное устранение дефектов покрытия снижает срок его службы и увеличивает затраты на ремонт и реконструкцию автомобильных дорог. И чем дольше откладывается проведение работ по содержанию покрытия, тем более дорогостоящие и трудоемкие работы потребуется выполнять по планам ремонта, вплоть до полного восстановления дорожных одежд. Существенно снизить эти затраты можно путем проведения своевременных профилактических и предупредительных мероприятий по программе содержания дорожных одежд и покрытий. Во всем мире этим мероприятиям уделяется значительное внимание.

Содержание дорожных покрытий, с точки зрения пользователя, обычно заключается в том, чтобы не происходило снижения комфортности проезда. Стратегия содержания имеет два направления: предупредительное или профилактическое и корректирующее или восстанавливающее, при котором устраняют имеющиеся дефекты и разрушения.

Свой вклад в изменение состояния дорожных покрытий вносят и природно-климатические факторы страны. А разнообразие климата делает необходимым учет воздействия его при выборе материалов и технологических решений по повышению эксплуатационных характеристик покрытия. Дорожные одежды вновь построенных автомобильных дорог также нуждаются в своевременном уходе и содержании.

Таким образом, возникает задача назначения наиболее оптимальных в каждом конкретном случае мероприятий по ремонту и содержанию дорожного покрытия на основе оценки его эксплуатационного состояния.

Для решения этой задачи в настоящее время предложены новые эффективные материалы и прогрессивные технологические приемы, В данном выпуске обзорной информации дается классификация материалов и технологий, предназначенных для содержания и ремонта асфальтобетонных покрытий. Следует заметить, что предлагаемые в работе классификации достаточно условны, так как все рассматриваемые понятия взаимосвязаны. Например, поверхностная обработка представляет собой одновременно как защитный слой, так и тонкий шероховатый слой износа. А любой защитный слой может рассматриваться как поверхностная обработка.

Правильное и своевременное применение тонких слоев для осуществления мероприятий по содержанию покрытия позволяет значительно увеличить срок службы (почти в 4-5 раз), улучшая при этом его эксплуатационные показатели.

Возможности применения большого числа современных технологических приемов приготовления и способов использования разнообразных новых смесей на основе битумного вяжущего, позволяющих более эффективно осуществлять содержание и ремонт дорожных покрытий, требуют четкого определения области применения этих перспективных материалов и технологий для грамотного и технически обоснованного их использования.

2. ОСНОВНЫЕ ВОПРОСЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ

В 2002 г. Федеральным дорожным агентством Минтранса России (Росавтодором) введена в действие "Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования" [1], в соответствии с которой основной задачей содержания является поддержание и повышение эксплуатационных характеристик покрытия путем систематического ухода за ним и ликвидации возникающих в процессе эксплуатации мелких повреждений и дефектов.

Комплекс работ по возмещению износа дорожного покрытия, улучшению его ровности и шероховатости относится к ремонту. Выделявшийся ранее в отдельную позицию текущий ремонт внесен в состав работ по содержанию.

Работы по ремонту и содержанию дорог должны проводиться в соответствии с техническими правилами по ремонту и содержанию [2].

Однако часто недостаточно довести эксплуатационные параметры до первоначальных, чтобы они соответствовали действующим в настоящее время нормативам, необходимо существенно их повысить. Это касается большинства дорог, построенных много лет назад. Такие работы по существу относятся к реконструкции, но часть из них, в частности, касающаяся дорожных покрытий, может быть выполнена в рамках ремонта.

Такой комплекс ремонтных работ по обновлению дорожной одежды и приведению ее транспортно-эксплуатационных качеств в соответствие с изменившимися техническими параметрами в пределах принятых, повышенных по сравнению с первоначальными, нормативов, позволяющих обеспечить современные условия движения транспортных средств, будет способствовать совершенствованию дорожной одежды.

Особенностью дорожных одежд нежесткого типа является то, что их эксплуатационные характеристики в течение всего периода эксплуатации непрерывно изменяются под действием климатических и эксплуатационных факторов. Климатические и погодные условия воздействуют прежде всего на битумное вяжущее, обусловливая возникновение температурных или усталостных деформаций, накопление которых приводит к появлению дефектов и разрушений в виде пластических деформаций и трещин. Транспортная нагрузка ускоряет их развитие.

Воздействие на дорожное покрытие со стороны нижележащих слоев, вызываемое нарушениями водно-теплового режима работы всей конструкции, приводит к разрушению всей дорожной одежды, которое устраняется, как правило, при капитальном ремонте или в процессе реконструкции дороги. Эти воздействия в настоящей работе не рассматриваются.