Технология ремонта асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог

ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Технология ремонта асфальтобетонных покрытий модифицированным цементобетоном включает в себя три этапа [10]:

- подготовительный этап;

- основной этап;

- заключительный этап.

Подготовительный этап предусматривает проведение работ по:

- диагностике участков автомобильной дороги;

- перекрытию (отведению) движения в месте производства работ;

- фрезерованию размеченного участка асфальтобетонного покрытия с последующим удалением асфальтобетонного гранулята (крошки) из отфрезерованной карты;

- формированию ровных кромок на участках входа-выхода фрезы на проектную глубину;

- очистке карты воздухом под высоким давлением и водой с применением поливомоечных машин;

- разметке мест со сквозными трещинами на отфрезерованном асфальтобетонном покрытии.

Диагностику участков асфальтобетонного покрытия автомобильной дороги, подлежащей ремонту, осуществляют инструментальными и визуальным методами, руководствуясь ВСН 6-90*.

________________

* Взамен действует ОДН 218.0.006-2002.  - Примечание изготовителя базы данных.

При этом производят оценку технико-эксплуатационных характеристик участков дороги. На каждый участок составляют дефектные ведомости с определением объемов работ. По результатам диагностики составляют отчеты с выводами и рекомендациями по назначению параметров конструкции и технологии производства работ. Осуществляют расчеты по определению толщины слоя цементобетонного покрытия.

При необходимости осуществляют перекрытие движения в местах производства работ в соответствии с типовыми схемами организации движения. Перекрытие (отведение) движения производят с применением светоотражающих знаков, конусов, мерцающих стрелок и т.п.

Фрезерование производят с целью удаления разрушенного асфальтобетонного покрытия, его выравнивания и создания шероховатой отфрезерованной поверхности для достижения надежного сцепления между слоями цементо- и асфальтобетона.

Фрезерование осуществляют дорожными фрезами на глубину 10-15 см в зависимости от инженерных расчетов. С целью достижения высокого качества при проведении работ глубину фрезерования контролируют с применением копирной струны при укладке цементобетонной смеси бетоноукладчиком.

Операции по созданию ровных кромок на участках входа-выхода фрезы на проектную глубину карты производят путем прохода фрезы поперек направления движения транспортных средств на краевых участках или с применением инструмента с алмазными дисками и отбойных молотков (перфораторов).

Разметку мест со сквозными трещинами на отфрезерованном покрытии, т.е. мест с наиболее вероятным появлением отраженных трещин на цементобетонном покрытии, производят краской на кромках асфальтобетонного покрытия, бордюрном камне или другими способами с целью устройства сквозных швов на цементобетонном покрытии над трещинами с последующей их герметизацией.

Ремонт сквозных трещин в отфрезерованном асфальтобетонном покрытии производят с предварительной разделкой и очисткой. Разделку трещин производят крючьями, пилами с дисками небольшого диаметра или фрезами с рабочим органом из твердосплавных металлов на глубину не менее 30 мм.

Очистку трещин осуществляют щеточными машинами или стальными щетками. Для обеспечения высокого качества работ по ремонту трещин их следует продувать сжатым, желательно горячим воздухом.

Заливку трещин производят герметизирующими материалами - мастиками. При выборе мастик для заливки трещин необходимо учитывать особенности дорожно-климатической зоны, в которой производятся ремонтные работы: возможные максимальные отрицательные и положительные температуры воздуха. При выборе мастики необходимо учитывать их основные показатели, особенно их деформативность.

Ремонт глубоких разрушений асфальтобетонных покрытий производят путем фрезерования на полную толщину слоя с последующим ремонтом асфальтобетонной смесью пористой структуры.

Очистку ремонтируемого участка от асфальтового гранулята (крошки) производят механизированными способами в процессе фрезерования или вручную.

Участок тщательно очищают сжатым воздухом и водой под высоким давлением. В результате ремонтный участок должен иметь ровные прямоугольные края и шероховатую поверхность.