Пункт заправки парка машин

     
ПУНКТ ЗАПРАВКИ ПАРКА МАШИН

Пункт заправки постоянного парка предназначен для заправки машин фильтрованным горючим и маслом закрытой струей, выдачи смазок. Он размещается на пути движения возвратившихся в парк машин от КТП к пункту чистки и мойки.

Пункт заправки должен обеспечивать: удобный подъезд машин для заправки; возможность одновременной, но раздельной заправки гусеничных и колесных машин; быстроту заправки машин горючим и смазочными материалами (ГСМ) с применением средств механизации; заправку машин без потерь, загрязнения и обводнения ГСМ независимо от состояния погоды; измерение количества выдаваемого горючего и масла; удобство пополнения запасов горючего и масла; пожарную безопасность приема, хранения и выдачи ГСМ; защиту окружающей среды от загрязнения ГСМ.

В организациях, где имеются гусеничные и колесные машины, подъезд к заправочным колонкам должен быть раздельным (пункт заправки островного типа).

Пункт заправки оборудуется: заглубленными резервуарами (емкостями) для расходного запаса горючего и моторных масел; топливо- и маслораздаточными колонками, обеспечивающими механизацию заправки машин; площадками для заправляемых машин; служебным зданием; заправочным инвентарем; пожарным инвентарем и оборудованием; молниезащитными устройствами и защитой от статического электричества; сборником топлива и масел при случайных проливах, ливневых и талых вод, загрязненных нефтепродуктами.

При выборе типового проекта пункта заправки количество постов заправки определяется по формуле

,

где - количество машин постоянного использования;

- среднее значение времени заправки одной машины с учетом вспомогательных работ и при условии израсходования 0,8 заправки, мин;

- продолжительность работы пункта заправки, определяемая отрезком времени возвращения в парк основного количества машин постоянного использования;

- количество одновременно используемых шлангов на посту для дозаправки емкостей одной машины;

- коэффициент  запаса мощности пункта заправки (=1,6 при мощности менее 250 заправок в сутки; =1,25 при мощности более 250 заправок в сутки).

Полученное расчетом количество постов увеличивается до целого числа. Если количество постов заправки меньше количества марок горючего, используемого для машин части, то количество постов принимают равным количеству марок горючего.

Пункт заправки (рис.1) оборудуется четырьмя топливораздаточными колонками (по две колонки для дизельного топлива и бензина) и двумя маслораздаточными колонками.

Рис.1. Вариант планировки пункта заправки:

/ - навес; // - колонка топливораздаточная для бензина; /// - колонка маслораздаточная для колесных машин; IV - служебное здание; V - колонка топливораздаточная для дизельного топлива; VI - колонка маслораздаточная для гусеничных машин; V// - пожарный щит;

1 - помещение для хранения масел, смазок и инвентаря; 2 - комната для переодевания; 3 - санитарный узел; 4 - помещение для заправщика (оператора); 5 - тамбур

Раздаточные колонки предназначены для выдачи фильтрованного топлива и масла в баки машин с точным замером их количества. Погрешность в измерениях не должна превышать 0,5 процента. Производительность и тонкость фильтрования раздаточных колонок должны отвечать требованиям нормативных документов.

Раздаточные колонки должны иметь комбинированное управление (дистанционное и местное) и обеспечивать автоматическое выключение подачи горючего при наполнении заправляемых емкостей.

Маслораздаточные колонки в зависимости от климатических условий их применения должны быть оборудованы подогревательным устройством, безопасным в пожарном отношении.

Раздаточные колонки устанавливаются под навесами, на островках, не ближе 1 м от площадки для заправляемых машин.

Площадка для размещения пункта заправки должна быть ровной, иметь твердое покрытие, стойкое к воздействию нефтепродуктов, и обеспечивать беспрепятственное движение машин в любое время года и в любую погоду. Уклон площадки должен быть не менее 0,02 и обеспечивать эффективный сток ливневых и талых вод. Воды, отводимые с площадки пункта, перед сбросом их в канализацию очищаются от нефтепродуктов.

Дизельное топливо и бензин на пункте заправки, как правило, должны храниться в стальных горизонтальных резервуарах вместимостью по 20 м (Р-20), а запасы моторных масел основных марок - в резервуарах по 4 м (Р-4). Количество резервуаров на пункте заправки выбирается исходя из условия обеспечения запасами горючего и моторных масел десятисуточной работы машин постоянного использования без дополнительного подвоза ГСМ.

Резервуары должны быть оборудованы устройствами, обеспечивающими прием и выдачу горючего, измерение количества и температуры горючего, опломбирование.

Прием горючего и масел в резервуары осуществляется из автоцистерн самотеком через фильтры грубой очистки, устанавливаемые в приемных трубах.

В целях обеспечения пожарной безопасности и уменьшения потерь горючего от испарения резервуары должны заглубляться в грунт, как показано на рис.2. В котловане они устанавливаются не ближе 1 м друг от друга и 4 м от раздаточных колонок, а по глубине с таким расчетом, чтобы слой земли над ними был толщиной 0,2-1 м.