ТТК. Вырезание корыта в земляном полотне

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

ВЫРЕЗАНИЕ КОРЫТА В ЗЕМЛЯНОМ ПОЛОТНЕ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) разработана на комплекс работ по вырезанию корыта в земляном полотне, при строительстве автомобильной дороги III-й технической категории, во II-й дорожно-климатической зоне.

1.2. Земляное полотно обычно возводят без корыта, а затем его устраивают путем вырезания части грунта из полотна и образования из него обочин (полуприсыпные обочины) или путем присыпки обочин.

Врезное корыто устраивают преимущественно в выемках и при нулевом профиле земляного полотна. Этот способ применяют, как правило, в городских условиях для дорожных одежд нежесткого типа (асфальтобетонное покрытие) с бортовыми камнями. Корыто с присыпными обочинами делают, если земляное полотно в насыпи. В дальнейшем присыпные обочины используют под тротуары.

1.3. Типовая технологическая карта предназначена для использования при разработке проектов производства работ (ППР) и другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ по вырезанию корыта в земляном полотне автомобильной дороги.

1.4. Цель создания представленной ТТК дать рекомендуемую схему технологического процесса по вырезанию корыта в земляном полотне автомобильной дороги состав и содержание ТТК, примеры заполнения необходимых таблиц.

1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются рабочие технологические карты на выполнение отдельных видов работ по устройству корыта в земляном полотне.

При привязке типовой технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточняются схемы производства, объемы работ, затраты труда, средства механизации, материалы, оборудование и т.п.

1.6. Все рабочие технологические карты разрабатываются по рабочим чертежам проекта, регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве работ.

1.7. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001, ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.8. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем генеральной подрядной дорожно-строительной организацией, по согласованию с организацией заказчика, технического надзора заказчика и организациями, в ведении которых находится эксплуатация данной автомобильной дороги.

1.9. Применение ТТК способствует улучшению организации производства, повышению производительности труда и его научной организации, снижению себестоимости, улучшению качества и сокращению продолжительности строительства, безопасному выполнению работ, организации ритмичной работы, рациональному использованию трудовых ресурсов и машин, а также сокращению сроков разработки ППР и унификации технологических решений.

1.10. Технологической картой предусмотрено устройство корыта в земляном полотне комплексным механизированным звеном с бульдозером PR-752 (оборудованным поворотным отвалом) фирмы Libherr (рис.1), в качестве ведущего механизма.