Современные методы пассивной огнезащиты подземных сооружений и тоннелей (Производственно-технологическая компания "А+В")

СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ПАССИВНОЙ ОГНЕЗАЩИТЫ ПОДЗЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ И ТОННЕЛЕЙ

ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ "А+В"

В последние десятилетия наблюдается устойчивый рост подземного строительства. На сегодняшний день в мире реализуются сотни проектов крупных подземных сооружений, а ежегодные капиталовложения в такое строительство составляют десятки миллиардов долларов. Под землей размещаются транспортные сооружения различного назначения: метрополитены, железнодорожные и автомобильные тоннели, возводятся склады нефти и нефтепродуктов, хранилища химических и радиоактивных отходов. Активно сооружаются объекты культурно-развлекательного, спортивного и торгового назначения, многоэтажные подземные стоянки автомобилей.

Современные подземные объекты - капитальные сооружения, рассчитанные на длительные сроки эксплуатации (100 и более лет). В течение этого срока они должны удовлетворять требованиям эксплуатационной надежности, обеспечивая безопасность для жизни людей, безотказность, долговечность и ремонтопригодность.

Используемая техника еще не располагает абсолютно безопасными способами строительства, методами и средствами прогнозирования пожаров, обуславливаемых многочисленными и разнообразными факторами, которые проявляются неожиданно, развиваются столь стремительно, что не всегда удается принимать быстрые и адекватные меры по ликвидации пожара, спасению людей и материальных ценностей.

Практика борьбы с такими пожарами показывает, что возникают значительные сложности в организации и проведении аварийно-спасательных и эвакуационных работ, требующих огромных материальных и людских ресурсов. В таких условиях у пожарных нет реальной возможности заниматься защитой конструкций от воздействия высоких температур.

Повреждение, и в особенности обрушение, основных несущих конструкций при пожаре наносит огромный материальный ущерб, чрезвычайно затрудняет восстановление сооружения и может парализовать жизнедеятельность целых городов.

Многолетняя история эксплуатации подземных сооружений знает немало трагедий, связанных с пожарами и другими ЧС, происходившими в них. Статистика наиболее крупных катастроф показывает, что практически все они сопряжены с тяжелейшими последствиями.

Только за последнее десятилетие в странах Европы произошел ряд крупных пожаров в автомобильных и железнодорожных тоннелях:

пожар в тоннеле Channel (Великобритания, 18.11.96 г.)

пожар в тоннеле Exilles (Италия, 01.07.97 г.)

пожар в тоннеле Prapontin (Италия, 13.01.97 г.)

пожар в тоннеле Mont Blanc (24.03.99 г.)

пожар в тоннеле Munich Candid (Германия, 30.08.99 г.)

Кроме этого, ряд серьезных пожаров зафиксирован в метрополитенах Германии, Нидерландов, Италии, Великобритании, России. Только в Московском метрополитене с 1990 года было зарегистрировано около 20 пожаров. Самая крупная трагедия, связанная с пожаром, произошла в Азербайджане (г.Баку, 1995 год). При пожаре погибли 289 человек и более 500 получили травмы различной степени тяжести.

Учитывая всю серьезность возможных последствий от пожаров в подземных сооружениях к обеспечению их пожарной безопасности предъявляются особые требования. При проектировании разрабатываются специальные технические условия (ТУ) по противопожарной защите сооружений и определению требуемых пределов огнестойкости строительных конструкций. ТУ предусматривают объемно-планировочные, конструктивные и инженерно-технические решения, обеспечивающие комплекс мероприятий по:

- Предотвращению возникновения и распространения пожара.

- Обеспечению огнестойкости строительных конструкций и инженерных коммуникаций.

- Обеспечению средствами обнаружения и тушения пожара.

- Обеспечению системами противодымной защиты и средствами пожарной безопасности вентиляционных систем.

- Обеспечению безопасной эвакуации людей и автоматическому оповещению о пожаре и управлению эвакуацией.

- Обеспечению пожарной безопасности электроустановок и т.д.