ТТК. Монтаж железобетонных балок длиной 42 м пролетного строения автодорожного моста консольно-шлюзовым краном МКШ-100

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

МОНТАЖ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ БАЛОК ДЛИНОЙ 42 м ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ АВТОДОРОЖНОГО МОСТА КОНСОЛЬНО-ШЛЮЗОВЫМ КРАНОМ МКШ-100

Технологическая карта разработана Новосибирской нормативно-исследовательской станцией под методическим руководством отдела внедрения передового опыта и технического нормирования в строительстве инженерных сооружений института "Оргтрансстрой" (исполнители: Петров И.И., Никифоров П.Г., Нестеров М.И.).

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта разработана на основе принципов научной организации труда и предназначена для использования при составлении проектов производства работ и при организации труда на объектах строительства.

Карта составлена на монтаж консольно-шлюзовым краном МКШ-100 железобетонных балок пролетного строения длиной 42 м Т-образного сечения для автодорожного моста.

В карту включены следующие работы:

погрузка балок на транспортные тележки двумя кранами К-451М, подача балок под кран МКШ-100 на расстояние до 50 м, монтаж балок с поперечным перемещением крана, установка опорных частей, сварка выпусков арматуры, передвижка крана МКШ-100 в следующий пролет, устройство временного пути по смонтированному пролетному строению.

Картой не учтены:

монтаж и демонтаж крана МКШ-100, перемещение его и установка в первый пролет, подача готовых балок под погрузку на транспортные тележки, устройство тротуаров и гидроизоляции на собранном пролетном строении.

Картой предусмотрен монтаж пролетного строения, состоящего из 6 балок. Привязка карты к местным условиям заключается в уточнении объемов работ, затрат труда и материально-технических ресурсов. Карта составлена на основе опыта монтажа балок пролетного строения на мосту через р.Ангару в г.Иркутске.

II. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА

До начала монтажа балок кран МКШ-100 должен быть смонтирован, испытан и приведен в рабочее положение в первом пролете. К крану должны быть подведены пути для перемещения балки на транспортных тележках.

Балка должна быть доставлена под козловые краны К-451М.

Транспортные тележки должны быть обустроены турникетами (рис.1).

Pиc.1. Самоходная тележка для транспортирования балок

К началу монтажа балок на опорах должны быть установлены опорные части (без окончательного закрепления) и подготовлены крепежные обустройства для закрепления балок после их установки на опорные части. Должны быть выполнены предусмотренные требованиями техники безопасности оградительные устройства на опорах.

Работы по монтажу балок пролетного строения включают в себя собственно монтаж балок и передвижку крана в следующий пролет.

Монтаж балок

Погруженную на тележки для продольной перекатки балку перемещают к месту монтажа к шлюзовому крану МКШ-100 с помощью двух самоходных транспортных тележек.

Балка пролетного строения с установленными строповочными приспособлениями (рис.2) на транспортных тележках подводится под заднюю консоль крана (рис.3,а) таким образом, чтобы передний конец балки со строповочными приспособлениями оказался под передней грузовой тележкой (обе грузовые тележки крана первоначально находятся в самом крайнем положении на задней консоли крана).

Рис.2. Схема строповочных приспособлений

Рис.3. Схема монтажа железобетонных балок краном МКШ-100:

а, б, в, г - стадии монтажа железобетонной балки; 1 - балка пролетного строения; 2 - главная балка крана; 3 - вспомогательная балка крана; 4 - передняя грузовая тележка крана; 5 - задняя грузовая тележка крана; 6 - транспортные тележки

Подвижная траверса передней грузовой тележки крана присоединяется к строповочному приспособлению переднего конца балки. Грузовым полиспастом передней тележки балка приподнимается и тяговым полиспастом и передней тележкой перемещается вперед до подхода заднего конца балки под заднюю грузовую тележку крана.

Подвижная траверса задней грузовой тележки присоединяется к строповочному приспособлению заднего конца балки (см. рис.3,б). Балка приподнимается грузовыми полиспастами задней грузовой тележки пролетного строения и на грузовых тележках крана подается в пролет моста (см. рис.3,в). Поперечным передвижением крана МКШ-100 балка устанавливается в проектное положение. Цикл работ по установке следующих балок пролетного строения повторяется.

Для установки последней балки пролетного строения вспомогательная балка крана поднимается и устанавливается на ранее смонтированные балки пролетного строения. Последняя балка пролетного строения подается в пролет и устанавливается в проектное положение (см. рис.3,г).