ТТК. Устройство прослойки из георешетки "ГЕОВЕБ" между слоями основания

     ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

УСТРОЙСТВО ПРОСЛОЙКИ ИЗ ГЕОРЕШЕТКИ "ГЕОВЕБ" МЕЖДУ СЛОЯМИ ОСНОВАНИЯ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) разработана на комплекс работ по устройству прослойки между слоями основания из георешетки "ГЕОВЕБ" при строительстве автомобильной дороги III-й технической категории, во II-й дорожно-климатической зоне.

Конструкция дорожной одежды: песчаный дренирующий слой 0,40 м, подстилающий слой основания - георешетка "ГЕОВЕБ" 0,20х0,20х0,15 м заполненная ПГС; основание - из песчано-щебеночной смеси 0,10 м.

Укладка георешетки производится для повышения сцепления с нижележащим слоем на границе песка и щебня. Применение объемных георешеток ведет к сокращению объемов материалов, используемых в нижних слоях дорожных одежд, повышению эксплуатационной надежности и сроков службы дорог, усилению дорожной одежды, сохранению свойств материалов слоев за счет снижения степени их взаимопроникания при строительстве и эксплуатации дорог.

Основные конструктивные решения использования георешеток представлены на Рисунке 1.     

     
Рис.1. Применение объемных георешеток

1 - геосинтетический материал; 2 - пространственная решетка, заполненная ПГС; 3 - песчаный дренирующий слой

1.2. Для создания прослоек применяют, как правило, геотекстильные материалы, к которым предъявляются повышенные требования с точки зрения показателей механических свойств - прочности при растяжении, стойкости к локальным воздействиям. В отдельных случаях для армирования основания из крупнопористых материалов могут быть применены полимерные геосетки или пространственные георешетки. Создание защитно-армирующих прослоек позволяет предотвратить (сократить) проникновение крупнопористого материала основания в нижележащий грунтовый слой как в процессе строительства, так и в процессе эксплуатации.

1.3. Типовая технологическая карта предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР) и другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ по устройству георешетки между слоями основания автомобильной дороги.

1.4. Цель создания представленной ТТК дать рекомендуемую схему технологического процесса по устройству георешетки между слоями основания автомобильной дороги состав и содержание ТТК, примеры заполнения необходимых таблиц.

1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты на выполнение отдельных видов работ по устройству георешетки между слоями основания.

При привязке Типовой технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточняются схемы производства, объемы работ, затраты труда, средства механизации, материалы, оборудование и т.п.

1.6. Все Рабочие технологические карты разрабатываются по рабочим чертежам проекта, регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве работ.

1.7. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001 ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.8. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительно-монтажной организации, по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика и организациями, в ведении которых находится эксплуатация данной автомобильной дороги.

1.9. Применение ТТК способствует улучшению организации производства, повышению производительности труда и его научной организации, снижению себестоимости, улучшению качества и сокращению продолжительности строительства, безопасному выполнению работ, организации ритмичной работы, рациональному использованию трудовых ресурсов и машин, а также сокращению сроков разработки ППР и унификации технологических решений.

1.10. Технологической картой предусмотрено устройство георешетки между слоями основания автомобильной дороги комплексным механизированным звеном с бульдозером PR-752 (с поворотным отвалом) фирмы Libherr (рис.2), в качестве ведущего механизма.

     
Рис.2. Бульдозер PR-752

1.11. В состав работ, рассматриваемых картой, входят:

- подготовка дренирующего слоя основания;

- укладка и закрепление георешетки на поверхности основания;

- транспортировка и отсыпка ПГС в георешетку автосамосвалами;