ТТК. Устройство временного проезда с покрытием из железобетонных плит

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

УСТРОЙСТВО ВРЕМЕННОГО ПРОЕЗДА С ПОКРЫТИЕМ ИЗ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПЛИТ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) разработана на комплекс работ по устройству временного проезда с покрытием из железобетонных плит П30.18-10, с ненапрягаемой арматурой, рассчитанных под автомобильную нагрузку Н-30 и Н-10 (30 и 10 тонн). Временный проезд является многослойной конструкцией состоящей из:

- песчаного подстилающего слоя h=0,30 м;

- прослойки из нетканого синтетического материала "Дорнит";

- покрытия из железобетонных плит.

1.2. Типовая технологическая карта предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР) и другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ по устройству проезда с покрытием из железобетонных плит на строительных площадках.

1.3. Цель создания представленной ТТК дать рекомендуемую схему технологического процесса по устройству проезда с покрытием из железобетонных плит состав и содержание ТТК, примеры заполнения необходимых таблиц.

1.4. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты на выполнение отдельных видов работ по устройству проезда с покрытием из железобетонных плит.

При привязке Типовой технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточняются схемы производства, объемы работ, затраты труда, средства механизации, материалы, оборудование и т.п.

1.5. Все Рабочие технологические карты разрабатываются по рабочим чертежам проекта, регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве работ.

1.6. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001, ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.7. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации, по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика и организациями, в ведении которых находится эксплуатация данной автомобильной дороги.

1.8. Применение ТТК способствует улучшению организации производства, повышению производительности труда и его научной организации, снижению себестоимости, улучшению качества и сокращению продолжительности строительства, безопасному выполнению работ, организации ритмичной работы, рациональному использованию трудовых ресурсов и машин, а так же сокращению сроков разработки ППР и унификации технологических решений.

1.9. Технологической картой предусмотрено устройство проезда с покрытием из железобетонных плит комплексным механизированным звеном с автомобильным краном КС-55713-4, грузоподъемностью Q=25,0 тонн, в качестве ведущего механизма (смотри рис.1).