ТТК. Армирование (усиление) насыпи земляного полотна геосинтетическими материалами

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

АРМИРОВАНИЕ (УСИЛЕНИЕ) НАСЫПИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИМИ МАТЕРИАЛАМИ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) разработана на комплекс работ по армированию (усилению) насыпи земляного полотна геосинтетическими материалам при строительстве автомобильной дороги III-й технической категории, во II-й дорожно-климатической зоне на слабых основаниях - болотах I и II типов.

Дополнительные слои (прослойки) из геосинтетических материалов (ГМ) при выполнении земляных работ используют в качестве армирующих и защитных прослоек при сооружении насыпей на слабых основаниях. Основные конструктивные решения использования ГМ представлены на рисунке 1.

Рис.1. Применение защитно-армирующих прослоек геосеток ССП-Нефтегаз или ССНП-Нефтегаз (а, б) и силовых обойм (в, г) при строительстве насыпей на слабом основании.

1 - разделительно-армирующая прослойка; 2 - насыпь; 3 - слабое основание; 4 - местный грунт (торф)

Конструкции по рис.1а, в, г применяют на дорогах II-V категорий на болотах I, II типов, а для дорог I категории с асфальтобетонным покрытием - на болотах I типа. Минимальную высоту насыпи назначают из условий снегозаносимости, возвышения низа дорожной одежды над уровнем поверхностных вод и исключения упругих колебаний от проходящего транспорта.

1.2. Устройство преимущественно защитных (разделительных и технологических) прослоек исключает (уменьшает) взаимопроникновение материала насыпи и грунта основания, улучшает условия отсыпки и уплотнения насыпи, что облегчает технологию производства работ, сокращает потери материала насыпи.

Защитные прослойки на подготовленном слабом основании устраивают по всей его ширине с запасом не менее 0,5 м в каждую сторону по рис.1а. В этом случае возможна как поперечная, так и продольная относительно оси насыпи укладка отдельных прослоек с перекрытием соседних полотен на 0,5 м. При продольной укладке величина перекрытия "b" должна быть скорректирована с учетом прогнозируемой осадки насыпи "s" (b=0,15+0,2s).

Защитные прослойки в насыпях на слабых основаниях могут быть устроены и по рис.1.в, г с заключением нижней части насыпи в "обойму" для защиты откосных частей насыпи и достижения дополнительно армирующего эффекта (повышение жесткости нижней части насыпи, равномерности осадки). В этом случае выполняют поперечную относительно оси насыпи укладку полотен ГМ.

1.3. Для создания армирующих прослоек целесообразно создавать под ними песчаный выравнивающий слой толщиной от 10 см. Общие конструктивные решения приведены на рис.1а, в, г. Для обеспечения равнопрочности устраиваемой армирующей прослойки в поперечном направлении относительно оси насыпи полотна укладывают в поперечном направлении с перекрытием соседних полотен на 0,5 м.

1.4. Типовая технологическая карта предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР) и другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ по армированию насыпи земляного полотна автомобильной дороги.

1.5. Цель создания представленной ТТК дать рекомендуемую схему технологического процесса по армированию насыпи земляного полотна автомобильной дороги состав и содержание ТК, примеры заполнения необходимых таблиц.

1.6. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты на выполнение отдельных видов работ по армированию земляного полотна.

При привязке Типовой технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточняются схемы производства, объемы работ, затраты труда, средства механизации, материалы, оборудование, и т.п.

1.7. Все Рабочие технологические карты разрабатываются по рабочим чертежам проекта, регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве работ.

1.8. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001 ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.9. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительно-монтажной организации, по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика и организациями, в ведении которых находится эксплуатация данной автомобильной дороги.

1.10. Применение ТТК способствует улучшению организации производства, повышению производительности труда и его научной организации, снижению себестоимости, улучшению качества и сокращению продолжительности строительства, безопасному выполнению работ, организации ритмичной работы, рациональному использованию трудовых ресурсов и машин, а также сокращению сроков разработки ППР и унификации технологических решений.

1.11. Технологической картой предусмотрено армирование насыпи земляного полотна комплексным механизированным звеном с Бульдозером PR-752 (с поворотным отвалом) фирмы Libherr (рис.2), в качестве ведущего механизма.