ТТК. Прокладка стальных трубопроводов под проезжей частью автомобильных дорог

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

ПРОКЛАДКА СТАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ПОД ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТЬЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) разработана на производство работ по прокладке стальных трубопроводов под проезжей частью автомобильных дорог открытым способом, в защитном кожухе, с устройством объезда.

В зависимости от принятой в рабочем проекте технологии прокладывания стальных трубопроводов через проезжую часть автомобильных дорог она может быть:

- без нарушения интенсивности движения по дороге (с устройством объезда);

- с временным перекрытием движения транспорта по дороге (без устройства объезда);

- открытым способом в защитном кожухе;

- открытым способом без защитного кожуха (на автодорогах без покрытия).

1.2. Типовые технологические карты предназначены для использования при разработке проектов производства работ (ППР), проектов организации строительства (ПОС), другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления (обучения) рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ.

1.3. Цель создания представленной ТТК - дать принципиальную схему технологического процесса работ по открытой прокладке стальных трубопроводов под проезжей частью автомобильных дорог, состав и содержание ТТК, примеры заполнения необходимых таблиц.

1.4. При привязке типовой технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточняются схемы производства, объемы работ, затраты труда, средства механизации, материалы, оборудование и т.п.

1.5. Открытая прокладка трубопроводов выполняется на основе проекта производства работ и рабочих технологических карт, регламентирующих средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве работ. Конструктивные особенности открытой прокладки трубопроводов решаются в каждом конкретном случае рабочим проектом.

1.6. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001 ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.7. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем генеральной подрядной строительно-монтажной организации, по согласованию с организацией заказчика, технического надзора заказчика и организациями, в ведении которых будет находиться эксплуатация данного трубопровода и автомобильной дороги.

1.8. Применение ТТК способствует повышению производительности труда, снижению затрат труда, совершенствованию организации и повышения качества работ, снижению себестоимости и сокращению продолжительности строительства, безопасному выполнению работ, организации ритмичной работы, рациональному использованию трудовых ресурсов и машин, а также сокращению сроков разработки ППР и унификации технологических решений.

1.9. Прокладывание стальных трубопроводов через проезжую часть автомобильных дорог открытым способом, в защитном футляре, с устройством объезда производится в следующей технологической последовательности:

- выполняются геодезические разбивочные работы;

- устраивается объезд места перехода трубопровода;

- разрабатывается траншея;

- укладывается защитный кожух (футляр);

- производится обратная засыпка траншеи с кожухом;

- разбирается съезд и восстанавливается движение по дороге;

- в защитный кожух протаскивают сваренную плеть стального трубопровода.

1.10. Работы выполняются круглый год и ведутся в одну смену. Продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:

,