Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
НПБ 195-2000 Автолестницы пожарные и их составные части. Выпуск из ремонта. Общие технические требования. Методы испытаний
НПБ 195-2000
НОРМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
АВТОЛЕСТНИЦЫ ПОЖАРНЫЕ И ИХ СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ.
ВЫПУСК ИЗ РЕМОНТА. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ.
МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
Fire water tenders, complete parts and accessories.
Release from repair. General technical requirements.
Тest methods
Дата введения 2001-01-01
РАЗРАБОТАНЫ Федеральным государственным учреждением "Всероссийский ордена "Знак Почета" научно-исследовательский институт противопожарной обороны Министерства внутренних дел Российской Федерации" (ФГУ ВНИИПО МВД России) (В.В.Самохвалов, К.Ю.Яковенко, А.П.Ашаков, В.А.Гвоздев) и Главным управлением Государственной противопожарной службы Министерства внутренних дел Российской Федерации (ГУГПС МВД России) (А.В.Чудаков)
ВНЕСЕНЫ И ПОДГОТОВЛЕНЫ к утверждению отделом пожарной техники и вооружения ГУГПС МВД России
УТВЕРЖДЕНЫ приказом ГУГПС МВД России от 14 декабря 2000 г. N 72
ВВОДЯТСЯ ВПЕРВЫЕ
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
1.1. В настоящих нормах приведены требования к пожарным автолестницам (АЛ) отечественного производства, выпущенным из капитального ремонта, а также методы их испытаний.
1.2. Предприятия, осуществляющие ремонт АЛ, должны иметь лицензию на ремонт пожарной техники, выданную ГПС МВД России, и выполнять требования настоящих норм.
2. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
2.1. Капитальный ремонт АЛ - комплекс операций по восстановлению не менее 50% ресурса новой АЛ. Капитальный ремонт АЛ проводится при достижении ею предельного состояния и заключается в замене или капитальном ремонте большинства агрегатов, механизмов, приборов и изношенных деталей.
2.2. Предельное состояние АЛ - состояние автолестницы, при котором ее дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо восстановление ее работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.
2.3. Ресурс АЛ - суммарная наработка автолестницы от начала эксплуатации или возобновления эксплуатации после ремонта до перехода в предельное состояние.
Кроме этого, в настоящих нормах применяются термины, определения которых даны в НПБ 188-2000.
3. ТРЕБОВАНИЯ К ПОЖАРНЫМ АВТОЛЕСТНИЦАМ,
ПРОШЕДШИМ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
3.1. Общие требования к АЛ, прошедшим капитальный ремонт
3.1.1. При движении по дорогам с различным покрытием АЛ должна обладать:
а) конструкционной прочностью, исключающей нарушение целостности АЛ и крепления съемного оборудования, а также изменение положения узлов и элементов конструкции;
б) управляемостью и устойчивостью, обеспечивающими безопасное движение на максимальных скоростях с учетом конкретных дорожных условий.
3.1.2. АЛ должна иметь статическую, динамическую устойчивость и прочность:
а) на поверхности с уклоном до 6° включительно;
б) при работе лафетного ствола [подача не менее 20 л/с и давление до 0,6 МПа (6 кгс/см)] или трех генераторов пены ГПС-600, по ГОСТ Р 50409, или одного генератора ГПС-2000, по ГОСТ 12962, установленных на вершине не прислоненной к опоре лестницы или в люльке.
3.1.3. Полная масса АЛ, распределение ее по осям и бортам, координаты центра масс и коэффициент (и/или угол) поперечной статической устойчивости не должны превышать нормативные параметры более чем на 1%.
3.1.4. Коэффициент грузовой устойчивости АЛ должен быть не менее 1,4 при отсутствии дополнительных нагрузок*, а при их наличии - не менее 1,15.
__________________
* Сила инерции, реакция струи, ветровая нагрузка (при скорости ветра не более 10 м/с).
3.1.5. АЛ должна иметь аварийный привод, позволяющий перевести ее из “развернутого“ положения в “транспортное“.
3.1.6. На АЛ с высотою подъема более 22 м должно быть исправным устройство, обеспечивающее плавное (бесступенчатое) регулирование скоростей движения лестницы со всех пультов управления (ПУ).
3.1.7. Среднее давление основания выдвижной опоры или специальной подкладки на грунт должно быть не более 0,6 МПа (6 кгс/см).
3.1.8. Конструкция АЛ должна предусматривать возможность работы автолестницы при установке опор с одной стороны.
3.1.9. АЛ должна быть оборудована механизмом управления двигателем (запуск, остановка и регулировка числа оборотов коленчатого вала двигателя) с размещением органов управления этим механизмом на основном пульте управления.
3.1.10. АЛ должна иметь исправное устройство для крепления эластичного спасательного рукава и, по согласованию с заказчиком, другие специальные средства спасания.
3.1.11. Показатели профильной проходимости АЛ должны соответствовать требованиям ГОСТ 22748. В отдельных случаях, по согласованию с заводом-изготовителем базового шасси и заказчиком, допускается увеличение базы и уменьшение дорожного просвета.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «НПБ 195 2000 Автолестницы пожарные и их составные части Выпуск из ремонта Общие технические требования Методы испытаний» предназначен для установления общих технических требований к автолестницам, используемым в пожарной безопасности, а также к их составным частям, которые проходят процедуру ремонта. Данный стандарт применяется в области проектирования, производства и эксплуатации автолестниц, что обеспечивает их надлежащее функционирование в условиях, требующих оперативного реагирования на чрезвычайные ситуации.
В документе регламентируются ключевые аспекты, такие как методы испытаний, параметры, а также требования к материалам и конструкции автолестниц. Особое внимание уделяется процедурам испытаний, которые должны проводиться в соответствии с установленными нормами, чтобы гарантировать безопасность и эффективность использования данных устройств. Важными аспектами являются также требования к документации, сопровождающей процесс ремонта, что способствует прозрачности и контролю качества выполненных работ.
Технические детали, описанные в стандарте, включают условия испытаний, классификации автолестниц по различным параметрам, таким как высота подъема и грузоподъемность. Измеряемые величины, такие как устойчивость и маневренность, играют ключевую роль в оценке соответствия автолестниц установленным требованиям. Также предусмотрены рекомендации по проведению регулярного технического обслуживания и проверки состояния оборудования.
Целевая аудитория данного документа включает производителей автолестниц, научно-исследовательские лаборатории, а также контролирующие органы, ответственные за соблюдение стандартов безопасности. Стандарт служит основой для разработки новых моделей автолестниц и их компонентов, а также для оценки качества уже существующих устройств, что способствует повышению уровня безопасности при их эксплуатации.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность и качество работы пожарных служб, а также на охрану труда. Соблюдение требований, изложенных в документе, позволяет минимизировать риски, связанные с использованием автолестниц, и обеспечивает совместимость с другими средствами пожарной безопасности. Изменения и дополнения к стандарту могут касаться актуализации методов испытаний и уточнения требований к материалам, что отражает развитие технологий и практики в области пожарной безопасности.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
ГОСТ 3152-79 Волокно хлопковое, линт хлопковый и отходы волокнистые хлопкозаводов. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение (с Изменениями N 1, 2, 3)
ПБ 10-14-92 Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (Приложения)
ГН 2.2.5.686-98 Предельно-допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны (Разделы 1-2)
Пособие к МГСН 4.07-96 Дошкольные учреждения (Раздел 8, Рис.25-45)
Пособие к МГСН 4.07-96 Дошкольные учреждения (Раздел 8, Рис.46-60, Приложения)
МГСН 1.01-97 (часть 1) Временные нормы и правила проектирования планировки и застройки г. Москвы