Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
СНиП IV-5-82 Сборник 32. Трамвайные пути
СНиП IV-5-82
СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА
СМЕТНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА
Правила разработки единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы
Приложение. Сборники единых районных единичных
расценок на строительные конструкции и работы
СБОРНИК 32. ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ
Дата введения 1984-01-01
РАЗРАБОТАН институтом Гипрокоммундортранс Минжилкомхоза РСФСР под методическим руководством НИИЭС Госстроя СССР и рассмотрен Отделом сметных норм и ценообразования в строительстве Госстроя СССР.
ВНЕСЕН Министерством жилищно-коммунального хозяйства РСФСР.
УТВЕРЖДЕН постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 30 июня 1982 г. № 170.
ВЗАМЕН Сборника № 31 изд. 1968 г.
1. Общие указания
1.1. Настоящий Сборник содержит расценки на устройство и реконструкцию верхнего строения пути колеи 1524 мм для обычного и скоростного трамвая.
1.2. В расценках учтен весь комплекс основных, вспомогательных и сопутствующих работ по устройству верхнего строения пути при производстве работ в дневное время и отсутствии движения трамвайных поездов.
1.3. При предусмотренном проектами производстве работ в условиях движения трамвайных поездов и в ночное (темное) время к затратам труда, основной заработной плате и стоимости эксплуатации машин следует применять коэффициенты, приведенные в табл. 1 разд. 3 Технической части.
1.4. Расценками предусмотрено два способа укладки трамвайных путей: звеньевой и поэлементный.
1.5. В расценках на укладку трамвайных путей учтены следующие материалы верхнего строения:
а) рельсы, термически неупрочненные, типов:
трамвайные желобчатые Тв-60 и Тн-55, длиной 12,5 м;
трамвайные желобчатые с утолщенной губой Тв-65, длиной 12,5 м;
железнодорожные Р-65, длиной 25 м;
железнодорожные Р-50, длиной 25 м;
железнодорожные Р-43, длиной 25 м;
б) шпалы железобетонные типа ЛШ-5 с промежуточными скреплениями типа ЛС-05.3 и деревянные, пропитанные антисептиками, с шурупным или костыльным скреплением.
1.6. Расценками предусмотрена балластировка пути и стрелочных переводов песчаным, щебеночным, гравийным и галечным балластами. В расц. с 3 по 5 расход балласта приведен в полном объеме, т. е. с уплотнением и производственными потерями.
1.7. Расц. с 63 по 94 предусмотрена укладка одиночных стрелочных переводов, глухих пересечений, стрелочных переводов с пересечением, съездов и разветвлений двух типов: сборных или литых.
1.8. Укладка пути на мостах и путепроводах предусмотрена из рельсов трамвайного профиля на сборном железобетонном основании швеллерного (лоткового) вида.
1.9. Установка контррельсов и путевых тяг учтена расц. с 97 по 110.
1.10. Расц. с 1 по 115 учтены все виды погрузочно-разгрузочных работ на прирельсовых (приобъектных) складах, на звеносборочных базах и месте укладки (разборки).
Затраты на транспортирование привозных материалов верхнего строения трамвайного пути от прирельсового (приобъектного) склада или звеносборочной базы к месту укладки, а также от прирельсового (приобъектного) склада к звеносборочной базе (расположенной вне склада) следует учитывать дополнительно по табл. 2 разд. 3 Технической части.
1.11. Дорожное покрытие трамвайных путей предусмотрено из железобетонных плит, толщиной 100 и 120 мм.
1.12. Расценками данного Сборника не предусмотрены работы по отрывке дренажных канавок, устройству земляного полотна, водосборных колодцев, дренажных выпусков, переездов через трамвайные пути, охранных брусьев, противоугонов, температурных компенсаторов (уравнительных приборов), покилометрового запаса рельсов и автоблокировки для трамвайных путей из рельсов железнодорожного профиля, стоимость которых следует определять по соответствующим сборникам районных единичных расценок.
1.13. Расценки на укладку, разборку и послеосадочный ремонт трамвайных путей составлены на один километр одиночного пути; на устройство контррельсов - на один километр нитки контррельса; на укладку и разборку одиночных стрелочных переводов, глухих пересечений, стрелочных переводов с пересечением, съездов, разветвлений, температурных компенсаторов из рельсов трамвайного профиля и водоотводных коробок - на один комплект.
В состав комплектов включены:
по стрелочным переводам, глухим пересечениям, съездам и разветвлениям все узлы и детали, за исключением шурупов (костылей) и брусьев (шпал);
по температурным компенсаторам - спецрельсы, спецнакладки и болты;
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «СНиП IV-5-82 Сборник 32. Трамвайные пути» представляет собой нормативный акт, который регламентирует проектирование, строительство и эксплуатацию трамвайных путей. Основное назначение стандарта заключается в обеспечении безопасности, надежности и долговечности трамвайной инфраструктуры. Он применяется в градостроительной практике, а также при разработке проектной документации для новых и реконструируемых трамвайных линий.
В документе подробно описаны методы проектирования трамвайных путей, включая требования к их геометрическим параметрам, материалам и конструкциям. Регламентируются такие аспекты, как уклоны, радиусы кривых, а также расстояния между рельсами и другими элементами конструкции. Также рассматриваются требования к организации рабочего процесса при строительстве и ремонте трамвайных путей, что способствует повышению качества выполняемых работ.
Среди важных технических деталей, указанных в стандарте, можно выделить условия испытаний на прочность и устойчивость трамвайных путей, а также методы контроля за состоянием рельсов и балластного слоя. Документ также содержит классификацию трамвайных путей в зависимости от их назначения и интенсивности движения, что позволяет более точно оценивать необходимые параметры и требования к проектированию.
Целевая аудитория стандарта включает проектировщиков, строителей, а также контролирующие органы, занимающиеся надзором за качеством и безопасностью трамвайной инфраструктуры. Производители материалов и оборудования для трамвайных путей также могут использовать данный документ в качестве руководства при разработке своих продуктов, чтобы обеспечить их соответствие установленным требованиям.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность и качество трамвайного сообщения. Соблюдение требований СНиП позволяет минимизировать риски аварий и инцидентов, связанных с эксплуатацией трамвайных путей, а также способствует улучшению условий труда работников, занятых на строительстве и обслуживании трамвайной инфраструктуры. Изменения и дополнения к стандарту, внесенные в последние редакции, касаются уточнения требований к материалам и методов контроля, что отражает современные тенденции в области строительства и эксплуатации транспортной инфраструктуры.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
ВСН 2-89 Реконструкция и застройка исторически сложившихся районов Санкт-Петербург
ГОСТ 11069-74 Алюминий первичный. Марки (с Изменениями N 1-7)
ГОСТ 18907-73 Прутки нагартованные, термически обработанные шлифованные из высоколегированной и коррозионностойкой стали. Технические условия (с Изменениями N 1, 2, 3, 4, с Поправкой)
СНиП IV-5-82 Сборник 29. Тоннели и метрополитены
СНиП IV-5-82 Сборник 33. Линии электропередачи
СНиП IV-5-82 Сборник 34. Сооружения связи, радиовещания и телевидения