ГОСТ 25950-83 Топливо для реактивных двигателей с антистатической присадкой. Метод определения удельной электрической проводимости (с Изменением N 1)

Документ «ГОСТ 25950 83 Топливо для реактивных двигателей с антистатической присадкой. Метод определения удельной электрической проводимости с Изменением N 1» устанавливает методику определения удельной электрической проводимости реактивных топлив, содержащих антистатические добавки. Стандарт применяется в области авиационного и промышленного топливоснабжения, обеспечивая единые требования к качеству топлива, используемого в реактивных двигателях.

Основные аспекты, регламентируемые документом, включают методику испытаний, параметры измерения и требования к оборудованию. Стандарт описывает условия, при которых проводятся испытания, включая температуру, влажность и другие факторы, влияющие на результаты. Удельная электрическая проводимость является критически важным параметром, так как она влияет на безопасность эксплуатации реактивных двигателей и предотвращение статического электричества.

Важно отметить, что стандарт ориентирован на производителей топлив, испытательные лаборатории и контролирующие органы. Он предоставляет четкие инструкции по проведению испытаний, что позволяет обеспечить соответствие продукции установленным требованиям и нормам. Также документ может быть полезен для специалистов, занимающихся контролем качества и безопасностью авиационного топлива.

Практическое значение стандарта заключается в повышении безопасности эксплуатации реактивных двигателей, а также в обеспечении высокого качества топлива. Это особенно важно для предотвращения аварийных ситуаций, связанных с накоплением статического электричества. Кроме того, соблюдение требований стандарта способствует улучшению условий труда и охраны окружающей среды.

Изменение N 1 в документе уточняет некоторые параметры испытаний и методы измерения, что позволяет повысить точность и надежность получаемых результатов. Эти изменения направлены на адаптацию стандарта к современным требованиям и технологиям, что делает его актуальным для текущих условий эксплуатации реактивных двигателей.