ГОСТ 20296-81 Самолеты и вертолеты гражданской авиации. Допустимые уровни шума в салонах и кабинах экипажа и методы измерения шума

ГОСТ 20296-81

Группа Д10

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

САМОЛЕТЫ И ВЕРТОЛЕТЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Допустимые уровни шума в салонах и кабинах
экипажа и методы измерения шума

Aircraft and helicopter of civil aviation.
Acceptable noise levels in flight decks and in salons
and methods of noise measurement

Дата введения 1982-01-01

ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 30 марта 1981 г. N 1670

ВЗАМЕН ГОСТ 20296-74

Настоящий стандарт распространяется на самолеты и вертолеты гражданской авиации, задания на разработку или модификацию которых выданы не ранее 1 января 1976 г.

Стандарт устанавливает максимально допустимые уровни шума и методы его измерения на крейсерских режимах полета в салонах, кабинах экипажа и на рабочих местах бортпроводников.

В стандарте учтены требования СТ СЭВ 541-77, МС ИСО 5129 и рекомендаций ИСО Р 1996, ИСО Р 1999 в части критериев оценки и нормирования шума, методов измерения и основных требований к аппаратуре.

1. ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ШУМА

1.1. Шум в салонах и кабине экипажа самолета (вертолета), а также на рабочих местах бортпроводников нормируется предельными спектрами уровней звукового давления (дБ) в октавных полосах частот со среднегеометрическими частотами 31,5; 63; 125; 250; 500; 1000; 2000; 4000 и 8000 Гц и уровнями звука в дБА.

1.2. Уровни звукового давления на крейсерских режимах полета не должны превышать значений, соответствующих предельным спектрам, указанным в табл.1. Уровни звукового давления в октавных полосах частот, соответствующие этим предельным спектрам, приведены в табл.2.

Таблица 1


	Номер предельного спектра
Место измерения шума	самолетов			вертолетов
	дальних магистральных	средних и ближних магистральных и сверхзвуковых	местных воздушных линий
Салон класса:
Первого	ПС-70	ПС-75	ПС-80	ПС-85
Туристского	ПС-75	ПС-80
Экономического	ПС-80

Доступ к полной версии документа ограничен

Название документа

Номер документа

20296-81

Вид документа

Нормативно-технический документ

Классификация ОКС

13 Охрана окружающей среды, защита человека от воздействия окружающей среды. Безопасность 13.040 Качество воздуха

49 Авиационная и космическая техника 49.020 Авиационные и космические аппараты в целом

Статус

Скрыто

Дата принятия

Скрыто

Дата начала действия

Скрыто

Документ «ГОСТ 20296 81» определяет допустимые уровни шума в салонах и кабинах экипажа самолетов и вертолетов гражданской авиации, а также методы измерения этого шума. Стандарт применяется в области проектирования, производства и эксплуатации воздушных судов, обеспечивая соблюдение требований по акустическому комфорту для пассажиров и экипажа. Он является важным инструментом для повышения качества авиационных услуг и обеспечения безопасности полетов.

Ключевыми аспектами документа являются методы измерения уровней шума, параметры, которые должны быть учтены при испытаниях, а также требования к акустическим характеристикам. Стандарт регламентирует условия испытаний, включая размещение измерительных приборов, методы обработки полученных данных и классификацию шумовых уровней. Это позволяет обеспечить единообразие в оценке акустических характеристик воздушных судов и их соответствие установленным нормам.

Важные технические детали включают определение измеряемых величин, таких как эквивалентный уровень звукового давления и максимальный уровень шума. Также документ описывает условия, при которых проводятся измерения, включая различные режимы работы двигателей и конфигурации салонов. Эти аспекты являются критически важными для точной оценки акустического воздействия на пользователей воздушного транспорта.

Целевая аудитория стандарта включает производителей авиационной техники, исследовательские лаборатории, а также контролирующие органы, ответственные за соблюдение норм и стандартов в области гражданской авиации. Документ служит основой для разработки новых моделей самолетов и вертолетов, а также для сертификации уже существующих типов воздушных судов.

Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность и качество обслуживания в гражданской авиации. Соблюдение норм шума способствует улучшению условий труда экипажа и комфорта пассажиров, что в свою очередь повышает общую привлекательность воздушного транспорта. Кроме того, стандарт способствует совместимости различных типов воздушных судов в рамках международных норм и требований.

Документ может содержать изменения и дополнения, касающиеся новых методов измерения и обновленных требований к уровням шума. Эти изменения направлены на адаптацию стандарта к современным технологиям и требованиям рынка, что позволяет поддерживать актуальность и эффективность его применения в условиях быстро развивающейся авиационной отрасли.

Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.