Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ 21015-88 Места крепления ремней безопасности легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Общие технические требования и методы испытаний
ГОСТ 21015-88
Группа Д21
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
МЕСТА КРЕПЛЕНИЯ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕГКОВЫХ,
ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ
Общие технические требования и методы испытаний
Cars, trucks and buses. Safety belt anchorages.
General technical requirements and methods of tests
МКС 43.040.60
Дата введения 1989-01-01
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством автомобильной промышленности СССР
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 29.06.88 N 2505
3. Стандарт соответствует Правилам ЕЭК ООН N 14 (02) и Директивам ЕЭС 76/115, 81/575, 82/318
5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
Обозначение НТД, на который дана ссылка |
Номер пункта, приложения |
1.1.1, 2.1.4, приложения 1, 5 | |
2.2.2, 2.6, приложение 1 | |
Приложение 1 |
6. ПЕРЕИЗДАНИЕ. Ноябрь 2005 г.
Настоящий стандарт распространяется на места крепления ремней безопасности (далее - РБ), предназначенных для водителей и взрослых пассажиров легковых, грузовых автомобилей и автобусов (далее - автомобилей), сидящих лицом как в направлении движения автомобиля, так и против движения. Автобусы, на места крепления РБ которых распространяется настоящий стандарт, должны иметь полную массу до 3,5 т.
Пояснения терминов, применяемых в настоящем стандарте, приведены в приложении 1.
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.1. Общие требования к местам крепления РБ
1.1.1. Автомобили, на которые распространяется данный стандарт, должны быть оснащены РБ или другими защитными системами по ГОСТ 18837.*
________________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 41.16-2001** (здесь и далее).
** На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 41.16-2005. Здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.
1.1.2. Места крепления РБ в автомобиле должны быть оборудованы на всех посадочных местах, предназначенных для взрослых пассажиров и водителя, за исключением мест, указанных в п.1.2.4.
Для автобусов места крепления РБ должны быть предусмотрены только на сиденьях переднего ряда.
1.1.3. Места крепления РБ должны быть сконструированы и расположены таким образом, чтобы обеспечивались:
возможность установки соответствующего типа РБ, в том числе и для боковых посадочных мест переднего ряда сидений РБ, оснащенных втягивающим устройством с направляющим кронштейном;
Примечание.
Если места крепления рассчитаны на определенные модели РБ и изготовляется автомобиль, оборудованный этими моделями РБ, то условия применения указанных моделей РБ должны быть указаны в руководстве по эксплуатации и технических условиях на автомобиль.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ 21015 88» устанавливает общие технические требования и методы испытаний для мест крепления ремней безопасности легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Основное назначение стандарта заключается в обеспечении безопасности пассажиров и водителей при эксплуатации транспортных средств. Данный стандарт применяется в области автомобилестроения и сертификации транспортных средств, а также в процессе разработки новых моделей автомобилей.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным документом, являются требования к прочности и надежности мест крепления ремней безопасности, а также методы испытаний, позволяющие оценить их соответствие установленным нормам. Стандарт описывает параметры, такие как максимальные нагрузки, условия испытаний и допустимые отклонения, что позволяет обеспечить единообразие в оценке качества креплений. Также рассматриваются процедуры, которые должны быть соблюдены при проведении испытаний.
Важные технические детали включают описание условий испытаний, которые проводятся как в статических, так и в динамических режимах. Измеряемыми величинами являются сила, действующая на крепления, и деформация элементов конструкции. Стандарт также вводит классификацию мест крепления в зависимости от типа транспортного средства и его конструкции, что позволяет более точно определить требования к каждому конкретному случаю.
Целевая аудитория данного стандарта включает производителей автомобилей, испытательные лаборатории, а также контролирующие органы, занимающиеся сертификацией транспортных средств. Стандарт служит основой для разработки новых моделей автомобилей и повышения их безопасности, что является актуальным в условиях современных требований к охране труда и безопасности дорожного движения.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность эксплуатации автомобилей, что, в свою очередь, способствует снижению числа дорожно-транспортных происшествий и улучшению общего уровня безопасности на дорогах. Стандарт также влияет на качество изготовления автомобилей, обеспечивая совместимость различных систем безопасности. В последние годы в документ вносились изменения, касающиеся уточнения методов испытаний и требований к новым материалам, что отражает современные тенденции в автомобилестроении и повышает актуальность стандарта.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
ГОСТ 1293.8-78 Сплавы свинцово-сурьмянистые. Метод определения кальция (с Изменениями N 1, 2)
ГОСТ 1293.7-83 Сплавы свинцово-сурьмянистые. Методы определения железа (с Изменениями N 1, 2)
ГОСТ 23435-79 Техническая диагностика. Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Номенклатура диагностических параметров
ГОСТ 1293.9-78 Сплавы свинцово-сурьмянистые. Метод определения магния (с Изменениями N 1, 2)
ГОСТ ИСО 7626-2-94 Вибрация и удар. Экспериментальное определение механической подвижности. Измерения, использующие одноточечное поступательное возбуждение присоединенным вибровозбудителем
ГОСТ 1293.10-83 Сплавы свинцово-сурьмянистые. Метод определения олова (с Изменениями N 1, 2)