Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ 22390-77 Кузова-фургоны автомобильные. Элементы крепления и схемы взаимного расположения шанцевого инструмента. Технические требования (с Изменениями N 1, 2)
ГОСТ 22390-77*
Группа Д25
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
Кузова-фургоны автомобильные
ЭЛЕМЕНТЫ КРЕПЛЕНИЯ И СХЕМЫ ВЗАИМНОГО РАСПОЛОЖЕНИЯ ШАНЦЕВОГО ИНСТРУМЕНТА
Технические требования
Automobile body-boxes. Fixture parts and circuits for cluster spacing of entrenching tools. Technical requirements
Дата введения 1978-01-01
Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 15 марта 1977 г. N 650 срок введения установлен с 01.01.78
Ограничение срока действия снято по протоколу N 2-92 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 2-93)
* ИЗДАНИЕ (февраль 2001 г.) с Изменениями N 1, 2, утвержденными в феврале 1983 г., сентябре 1986 г. (ИУС 5-86, 12-86)
Настоящий стандарт распространяется на элементы крепления и схемы взаимного расположения шанцевого инструмента, применяемого в кузовах-фургонах типов К и КМ и устанавливает схемы их взаимного расположения и технические требования к элементам крепления.
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.1. Полный комплект шанцевого инструмента должен состоять из лома ЛО-24 по НТД, пилы 3800-0001 по ОСТ 22 1664-86, топора Б3, состоящего из топорища III по ГОСТ 1400-91 и клина 2 по ГОСТ 18578-89, лопаты ЛКП-2 по ГОСТ 19596-87 или лопаты из комплекта шасси.
Допускается изменять указанный комплект шанцевого инструмента в соответствии с конструкторской документацией, утвержденной в установленном порядке.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
1.2. Взаимное расположение и установка шанцевого инструмента должны соответствовать черт.1-3.
Место расположения шанцевого инструмента предусматривается конструкторской документацией, утвержденной в установленном порядке.
1.3. Рекомендуемые конструкции и размеры элементов крепления шанцевого инструмента приведены на черт.1-24 приложения.
1.4. Элементы крепления шанцевого инструмента должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящего стандарта, по конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке.
1.5. Предельные отклонения размеров деталей элементов крепления должны быть выполнены по ГОСТ 25347-82 и ГОСТ 25670-83*:
______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ 30893.1-2002. - Примечание изготовителя базы данных.
для отверстий - Н14;
для валов - h14;
прочих размеров - . Шероховатость обработанных поверхностей по ГОСТ 2789-73
не должна быть более 80 мкм.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
Расположение и элементы крепления шанцевого инструмента для кузовов-фургонов типов К и КМ
1 - зажим (1 шт.) черт.1 приложения; 2 - кожух в сборе (2 шт.) черт.7; 3 - скоба (2 шт.) черт.9; 4 - зажим (1 шт.) черт.10; 5 - кронштейн в сборе (1 шт.) черт. 15; 6 - хомут (1 шт.); 7 - кронштейн (1 шт.) черт.23 .
Черт.1
1.6. Требования к штампованным деталям
1.6.1. Профили деталей должны быть ровными, иметь гладкую поверхность, не иметь закатов, вмятин, расслоения, разрывов, трещин, царапин глубиной более минусового допуска на толщину материала.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ 22390 77» устанавливает технические требования к кузовам фургонов автомобильного транспорта, а также описывает элементы крепления и схемы взаимного расположения шанцевого инструмента. Основное назначение стандарта заключается в обеспечении единства требований к конструкции и безопасности фургонов, что способствует повышению их эксплуатационных характеристик. Стандарт применяется в сфере автомобилестроения, а также в организации производства и контроля качества кузовов фургонов.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным стандартом, являются методы испытаний, параметры прочности и устойчивости конструкции, а также требования к материалам, используемым в производстве кузовов. Стандарт также определяет процедуры контроля качества, включая визуальный осмотр и испытания на прочность, что позволяет обеспечить соответствие продукции установленным требованиям. Важное внимание уделяется также совместимости элементов крепления с различными типами кузовов.
Технические детали, указанные в стандарте, включают условия испытаний на статическую и динамическую нагрузку, а также классификацию кузовов по различным параметрам, таким как грузоподъемность и размеры. Измеряемые величины, такие как деформация и прочность на сжатие, играют ключевую роль в оценке качества и надежности конструкции. Эти параметры обеспечивают необходимый уровень безопасности при эксплуатации фургонов в различных условиях.
Целевая аудитория стандарта включает производителей автомобильных кузовов, лаборатории, занимающиеся испытаниями, а также контролирующие органы, ответственные за сертификацию и надзор за качеством продукции. Стандарт служит основой для разработки новых моделей фургонов, а также для усовершенствования существующих конструкций, что, в свою очередь, способствует улучшению конкурентоспособности на рынке.
Практическое значение стандарта заключается в повышении безопасности эксплуатации фургонов, улучшении их качества и долговечности, а также в обеспечении охраны труда при производстве и использовании данной техники. Изменения, внесенные в стандарт, касаются уточнения требований к материалам и методам испытаний, что позволяет адаптировать его к современным условиям и требованиям рынка. Эти дополнения способствуют более эффективному контролю качества и повышению надежности кузовов фургонов, что является важным аспектом для всех участников производственного процесса.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»