Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ 28827-90 (ИСО 6518-2-82) Системы зажигания автомобильных двигателей. Методы испытаний
ГОСТ 28827-90
(ИСО 6518-2-82)
Группа Д29
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Методы испытаний
Ignition systems of automobile engines. Test methods
МКС 43.060.50
ОКП 45 7361
Дата введения 1992-07-01
1. ПОДГОТОВЛЕН И ВНЕСЕН Министерством автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 28.12.90 N 3445
3. Настоящий стандарт подготовлен методом прямого применения международного стандарта ИСО 6518-2-82* "Системы зажигания. Часть 2. Методы испытаний" и полностью ему соответствует
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - Примечание изготовителя базы данных.
4. Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 6898-89
6. ПЕРЕИЗДАНИЕ. Январь 2005 г.
Настоящий стандарт устанавливает обязательные методы и условия испытаний батарейных систем зажигания для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием для получения воспроизводимых результатов.
1. ИСТОЧНИК ПОСТОЯННОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Источник постоянного напряжения, который используется при измерениях в системе зажигания, должен давать регулируемое постоянное напряжение и иметь время переходного периода восстановления напряжения не более 50 мс при изменении нагрузки от 10% до 90%. При изменении нагрузки от 0% до 100%, которую дает система зажигания, среднее значение напряжения не должно изменяться более чем на 50 мВ, при этом пульсации от пика до пика не должны превышать 100 мВ.
Источник тока может быть заменен соответствующей автомобильной батареей, которую устанавливают рядом с испытательной зоной.
2.1. Система зажигания, предназначенная для испытаний, должна иметь следующие элементы или их имитаторы.
2.1.1. Катушка зажигания
Катушкой зажигания может быть обычная индукционная катушка или трансформатор с воздушным или магнитным сердечником.
2.1.2. Добавочный резистор (или резисторы) катушки или другое постоянное или переменное устройство, которое позволяет изменять напряжение и (или) ток в цепи зажигания.
2.1.3. Распределитель
Распределителем является устройство, которое распределяет импульсы напряжений по свечам зажигания. Оно может также включать средство прерывания и (или) регулирования момента опережения зажигания. Все эти элементы должны иметь определенное угловое положение по отношению друг к другу и, через механический привод, по отношению к двигателю.
2.1.4. Провода высокого напряжения с металлическим проводником низкого сопротивления.
Длина провода от катушки к распределителю - 455 мм, от распределителя к искровому промежутку - 610 мм. Длина провода высоковольтного привода катушки к искровому промежутку - 610 мм.
2.1.5. Вспомогательные переключающие устройства, входящие в испытуемую систему, например, транзисторный коммутатор.
Примечание. Перечисленные устройства должны быть соединены по схеме, приведенной на черт.1, или по другой эквивалентной схеме, приведенной в приложении.
Схема испытания системы зажигания
1 - источник постоянного напряжения, батарея; 2 - средний ток потребления; 3 - вспомогательное коммутирующее устройство; 4 - датчик; 5 - ток разрыва; 6 - типичное соединение для измерения первичного индуцированного напряжения; 7 - катушка зажигания; 8 - распределитель; 9 - вторичное выходное напряжение; 10 - искровые разрядники; 11 - ток разряда; 12 - напряжение разряда; Р1 - датчик тока искрового разряда; усилитель и осциллоскоп; Р2 - осциллоскоп для измерения напряжения; Р3 - амперметр; Р4 - вольтметр; Р5 - тахометр; С1 - нагрузочный конденсатор; R1 - нагрузочный резистор; R2-R10 - подавительные резисторы, сосредоточенные или распределенные; Rd1 - делитель напряжения; Rd2 - делитель напряжения
Черт.1
1. Р3 расположен в положительной ветви цепи. Максимальное падение напряжения на амперметре 100 мВ.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ 28827-90 ИСО 6518-2-82» регламентирует методы испытаний систем зажигания автомобильных двигателей. Основное назначение стандарта заключается в обеспечении единых требований к проведению испытаний, что позволяет гарантировать безопасность и надежность работы систем зажигания в различных условиях эксплуатации. Сфера применения документа охватывает как легковые, так и грузовые автомобили, а также специализированную технику, использующую подобные системы.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми стандартом, являются методы испытаний, параметры, которые необходимо измерять, и требования к испытательному оборудованию. В частности, документ описывает процедуры проверки работоспособности систем зажигания, включая оценку их надежности и устойчивости к внешним воздействиям. Это позволяет производителям и лабораториям стандартизировать подходы к тестированию и обеспечивать высокое качество продукции.
Важные технические детали включают условия испытаний, такие как температура, влажность и другие факторы окружающей среды, которые могут влиять на результаты. Также документ определяет классификации систем зажигания, что упрощает процесс их идентификации и тестирования. Измеряемые величины, такие как напряжение зажигания и время срабатывания, играют ключевую роль в оценке эффективности систем.
Целевая аудитория стандарта включает производителей автомобильных компонентов, испытательные лаборатории, а также контролирующие органы, ответственные за сертификацию и контроль качества. Стандарт служит основой для разработки новых технологий и улучшения существующих систем зажигания, что позволяет повысить общую безопасность и эффективность автомобилей.
Практическое значение «ГОСТ 28827-90 ИСО 6518-2-82» заключается в его влиянии на безопасность, качество и совместимость автомобильной техники. Стандарт способствует снижению вероятности отказов систем зажигания, что, в свою очередь, повышает уровень охраны труда и безопасности на дорогах. При наличии изменений или дополнений к документу, они касаются уточнения методов испытаний или добавления новых параметров, что отражает современные требования к качеству и безопасности.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
ГОСТ 30546.2-98 Испытания на сейсмостойкость машин, приборов и других технических изделий. Общие положения и методы испытаний (с Изменением N 1)
ГОСТ 3240.15-76 Сплавы магниевые. Методы определения никеля (с Изменением N 1)
ГОСТ 3240.14-76 Сплавы магниевые. Метод определения неодима (с Изменением N 1)
ГОСТ 3240.16-76 Сплавы магниевые. Методы определения суммы редкоземельных элементов и церия (с Изменением N 1)
ГОСТ Р 50993-96 Автотранспортные средства. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Требования к эффективности и безопасности (принят в качестве межгосударственного стандарта ГОСТ 30593-97)
ГОСТ 3240.17-76 Сплавы магниевые. Методы определения серебра (с Изменением N 1)