Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ 19838-82 Характеристика контролепригодности изделий авиационной техники. Правила изложения и оформления
ГОСТ 19838-82
Группа Т52
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ХАРАКТЕРИСТИКА КОНТРОЛЕПРИГОДНОСТИ ИЗДЕЛИЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
Правила изложения и оформления
Controlability characteristic of aviation items.
Rules of account and appearence
Дата введения 1984-01-01
ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 1 октября 1982 года N 3895
ВЗАМЕН ГОСТ 19838-74
Настоящий стандарт устанавливает формы и правила выполнения документа "Характеристика контролепригодности" (ХК), отражающего контролепригодность (КП) изделий авиационной техники (AT): пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов (ЛА), их силовых установок, бортовых систем и функционально связанного оборудования и вооружения.
ХК содержит сведения (данные) о КП изделия AT, необходимые для разработки эксплуатационной документации и технических заданий (ТЗ) на разработку средств контроля, не являющихся составной частью изделия AT, а также для оценки КП изделия AT.
Термины, применяемые в стандарте, приведены в ГОСТ 19919-74.
1. ОБОЗНАЧЕНИЕ И ПРАВИЛА ОФОРМЛЕНИЯ
1.1. ХК оформляют как текстовой документ по ГОСТ 2.105-79 на листах формата 11 (ГОСТ 2.301-68) с основной надписью по ГОСТ 2.104-68 на формах 2 и 2а, титульный лист - по ГОСТ 2.105-79.
1.2. ХК присваивают обозначение основного конструкторского документа изделия AT с шифром "Д" и порядковым номером, определяющим очередной номер документа.
1.3. Сведения о контролируемых параметрах изделия AT и характеристиках контролируемых и стимулирующих сигналов, помещаемых в ХК, выполняют по формам 1-3 настоящего стандарта.
1.4. Электрические схемы подключения в ХК выполняют по ГОСТ 2.701-76 и ГОСТ 2.702-75 с учетом требований настоящего стандарта, пневматические схемы подключения выполняют по ГОСТ 2.704-76.
1.5. Форматы листов электрических схем подключения и таблиц по формам 1-3 выбирают по ГОСТ 2.301-68 в зависимости от объема содержащихся в них сведений.
2. ПОСТРОЕНИЕ И ИЗЛОЖЕНИЕ
2.1. ХК должны содержать следующие разделы:
введение;
краткая техническая характеристика;
2.2.1. В разделе указывают полное и сокращенное (условное) наименование изделия AT и виды обслуживания, на которых изделие AT подлежит контролю, а также приводят перечень сокращений и условных обозначений, применяемых в тексте документа.
2.2.2. Для бортового комплекса и ЛА в разделе дополнительно приводят перечень документов ХК изделий AT, входящих в их состав, на которые имеются ссылки в тексте документа.
2.3. Краткая техническая характеристика
2.3.1. В разделе помещают краткую техническую характеристику изделия AT как объекта контроля.
2.3.1.1. Для изделий AT, исключая ЛА, в разделе указывают:
состав (комплект) изделия AT;
перечень сменных сборочных единиц и съемных электрорадиоэлементов с глубиной, до которой может осуществляться поиск мест отказов при эксплуатации изделий AT;
задачи контроля, на которые ориентирована КП изделия AT, и виды средств контроля, с помощью которых предусмотрено обеспечить выполнение этих задач контроля.
Перечень сменных сборочных единиц и съемных электрорадиоэлементов изделия AT указывают в табл.1.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ 19838 82» регламентирует правила изложения и оформления характеристик контролепригодности изделий авиационной техники. Основное назначение стандарта заключается в обеспечении единого подхода к описанию контролепригодности, что способствует повышению надежности и безопасности авиационной техники. Сфера применения документа охватывает как производство, так и эксплуатацию авиационных изделий, включая их техническое обслуживание и ремонт.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным стандартом, являются методы и процедуры оценки контролепригодности, а также требования к документированию результатов. В частности, документ описывает параметры, которые необходимо учитывать при проведении испытаний и оценке характеристик, включая условия испытаний, необходимые для получения достоверных результатов. Также в стандарте определяются классификации и измеряемые величины, которые должны быть представлены в отчетах.
Целевая аудитория данного документа включает производителей авиационной техники, испытательные лаборатории, а также контролирующие органы, ответственные за соблюдение норм и требований безопасности. Стандарт способствует унификации процессов, что позволяет различным участникам рынка более эффективно взаимодействовать и обмениваться информацией о контролепригодности изделий. Это, в свою очередь, ведет к повышению качества и надежности авиационной техники.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность эксплуатации авиационных изделий, а также на охрану труда и совместимость различных систем. Строгое соблюдение регламентированных требований позволяет минимизировать риски, связанные с эксплуатацией и обслуживанием авиационной техники. В результате, это не только повышает уровень безопасности, но и способствует улучшению общей эффективности работы авиационных предприятий.
С момента принятия стандарта в него были внесены изменения и дополнения, касающиеся уточнения методов испытаний и расширения перечня контролируемых параметров. Эти изменения направлены на адаптацию документа к современным требованиям и технологиям, что позволяет обеспечить актуальность и соответствие современным условиям эксплуатации авиационной техники. Важно отметить, что каждое изменение учитывает опыт применения стандарта и результаты исследований в области контролепригодности.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»