Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ Р 41.62-2001 (Правила ЕЭК ООН N 62) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения механических транспортных средств с рулем мотоциклетного типа в отношении их защиты от угона
ГОСТ Р 41.62-2001
(Правила ЕЭК ООН N 62)
Группа Д25
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ
МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С РУЛЕМ МОТОЦИКЛЕТНОГО ТИПА В ОТНОШЕНИИ ИХ ЗАЩИТЫ ОТ УГОНА
Uniform provisions concerning the type approval of power-driven vehicles with handlebars with regard to their protection against unauthorized use
ОКС 13.310
ОКП 45 2850
Дата введения 2002-01-01
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН N 62*, принятых Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН
_________________
* С действующей редакцией Правил ЕЭК ООН можно ознакомиться на бесплатном интернет-ресурсе ООН. - Примечание изготовителя базы данных.
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 29 марта 2001 г. N 145-ст
3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН N 62 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения механических транспортных средств с рулем мотоциклетного типа в отношении их защиты от угона" и включает в себя первоначальный вариант текста Правил (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.61)
5 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Июль 2011 г.
Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН N 62 (далее - Правила).
1 Область применения
1.1 Настоящие Правила распространяются на противоугонные устройства, предназначенные для предотвращения угона двухколесных механических транспортных средств с коляской или без нее и трехколесных механических транспортных средств с рулем мотоциклетного типа.
2 Определения
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:
2.1 официальное утверждение транспортного средства: Официальное утверждение типа транспортного средства в отношении его защиты от угона.
2.2 тип транспортного средства: Механические транспортные средства, не имеющие существенных различий, в частности, в отношении:
2.2.1 обозначения предприятием-изготовителем типа транспортного средства;
2.2.2 установки и конструкции узла или узлов транспортного средства, на который или которые действует противоугонное устройство;
2.2.3 типа противоугонного устройства.
2.3 противоугонное устройство: Система, предназначенная для предотвращения угона транспортного средства и обеспечивающая принудительную блокировку рулевого устройства или привода. Эта система может:
2.3.1 тип 1 - приводиться в действие самостоятельно или принудительно на самом рулевом устройстве;
2.3.2 тип 2 - приводиться в действие принудительно на рулевом устройстве совместно с устройством, которое отключает двигатель транспортного средства;
2.3.3 тип 3 - быть установлена с предварительной нагрузкой и воздействовать на рулевое устройство совместно с устройством, которое отключает двигатель транспортного средства;
2.3.4 тип 4 - приводиться в принудительное действие на приводе.
2.4 рулевое управление: Рулевой привод (руль мотоциклетного типа), передняя вилка и детали ее облицовки, рулевой вал, а также другие элементы, которые непосредственно влияют на эффективность противоугонного устройства.
2.5 комбинация: Один из специально предусмотренных изготовленных вариантов системы блокировки, которая при надлежащем приведении ее в действие обеспечивает срабатывание системы блокировки.
2.6 ключ: Любое устройство, спроектированное и изготовленное для обеспечения определенного способа действия системы блокировки, которая спроектирована и изготовлена так, чтобы приводиться в действие только этим устройством.
3 Заявка на официальное утверждение
3.1 Заявка на официальное утверждение типа транспортного средства в отношении устройства, предназначенного для предотвращения угона, представляется предприятием - изготовителем транспортного средства или его надлежащим образом уполномоченным представителем.
3.2 К каждой заявке должны быть приложены указанные ниже документы в трех экземплярах:
3.2.1 подробное описание типа транспортного средства в отношении установки и конструкции узла или узлов транспортного средства, на которые действует противоугонное устройство;
3.2.2 достаточно подробные чертежи противоугонного устройства и его установки на транспортном средстве в соответствующем масштабе;
3.2.3 техническое описание этого устройства.
3.3 Технической службе, уполномоченной проводить испытания для официального утверждения, должны быть представлены:
3.3.1 транспортное средство, представляющее тип транспортного средства, подлежащего официальному утверждению (если этого требует техническая служба);
3.3.2 по требованию технической службы - узлы транспортного средства, которые она считает необходимыми для проверки в соответствии с разделами 5 и 6 настоящих Правил.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ Р 41 62 2001» устанавливает правила, регулирующие процесс официального утверждения механических транспортных средств с рулем мотоциклетного типа, касающиеся их защиты от угона. Основное назначение стандарта заключается в создании единого подхода к оценке и сертификации систем защиты, что позволяет повысить уровень безопасности транспортных средств и снизить риск их хищения. Данный стандарт применяется на территории Российской Федерации и служит основой для разработки и внедрения современных технологий защиты мотоциклов.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным документом, являются методы испытаний, параметры оценки и требования к системам защиты от угона. Стандарт описывает процедуры, которые должны быть выполнены для подтверждения соответствия мотоциклов установленным критериям безопасности. Это включает в себя как лабораторные испытания, так и полевые тесты, что обеспечивает комплексный подход к оценке эффективности систем защиты.
Важные технические детали стандарта касаются условий испытаний, таких как температура, влажность и другие факторы окружающей среды, которые могут влиять на результаты. Также определяются классификации систем защиты, включая механические и электронные методы, а также измеряемые величины, такие как уровень устойчивости к взлому и времени, необходимого для осуществления угона. Эти параметры способствуют созданию объективной базы для сравнительного анализа различных систем защиты.
Целевая аудитория стандарта включает производителей механических транспортных средств, лаборатории, занимающиеся испытаниями, а также контролирующие органы, ответственные за сертификацию и надзор. Стандарт предоставляет необходимую информацию для разработки новых моделей транспортных средств с учетом современных требований к безопасности, что способствует повышению доверия со стороны потребителей и улучшению имиджа производителей.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность дорожного движения, качество продукции и охрану труда. Установление четких требований к системам защиты от угона способствует уменьшению числа хищений и, как следствие, повышению уровня безопасности для владельцев мотоциклов. Кроме того, стандарт способствует совместимости различных систем защиты, что важно для интеграции новых технологий в существующие модели транспортных средств.
С момента его принятия документ претерпел некоторые изменения и дополнения, направленные на уточнение требований и методов испытаний. Эти изменения обеспечивают актуальность стандарта в условиях быстро развивающихся технологий и повышенных требований к безопасности, что делает его важным инструментом для всех участников рынка механических транспортных средств с рулем мотоциклетного типа.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»