ГОСТ Р ИСО 11169-2000 Тракторы лесопромышленные и лесохозяйственные колесные, машины лесозаготовительные и лесохозяйственные колесные. Требования к эффективности и методы испытаний тормозных систем

ГОСТ Р ИСО 11169-2000

Группа Г51

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ТРАКТОРЫ ЛЕСОПРОМЫШЛЕННЫЕ И ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ КОЛЕСНЫЕ, МАШИНЫ ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНЫЕ И ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ КОЛЕСНЫЕ

Требования к эффективности и методы испытаний тормозных систем

Machinery for forestry. Wheeled special machines. Vocabulary, performance test methods and criteria for brake systems

ОКС 65.060.80
ОКП 47 2600, 48 5100

Дата введения 2002-01-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 361 "Лесные машины"

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 28 ноября 2000 г. N 316-ст

3 Настоящий стандарт представляет собой аутентичный текст ИСО 11169-93 "Машины для лесного хозяйства. Колесные машины специального назначения. Словарь, методы определения эксплуатационных характеристик и критерии оценки тормозных систем"

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на лесопромышленные и лесохозяйственные колесные тракторы, лесозаготовительные и лесохозяйственные колесные машины (далее - машины), определенные ГОСТ 29008, и устанавливает требования к эффективности тормозных систем и методы их испытаний.

Требования настоящего стандарта являются обязательными.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использована ссылка на ГОСТ 29008-91 (ИСО 6814-83) Машины для лесного хозяйства мобильные и самоходные. Термины и определения

3 Определения и обозначения

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями и обозначениями:

3.1 тормозная система: Совокупность устройств, предназначенных для снижения скорости и остановки движущейся машины или для фиксирования ее неподвижности во время стоянки. Тормозная система состоит из органа управления, привода и собственно тормоза.

3.1.1 рабочая тормозная система: Основная система, используемая для остановки и удерживания машины.

3.1.2 запасная тормозная система: Система, используемая для остановки машины в случае любого единичного отказа рабочей тормозной системы.

3.1.3 стояночная тормозная система: Система, используемая для удержания остановленной машины на месте.

3.1.4 замедлитель: Вспомогательная тормозная система, способная создавать и поддерживать сопротивление движению машины в течение длительного времени без значительного снижения эффективности торможения, а также используемая для снижения скорости машины при движении вниз по уклону.

3.1.5 Элементы тормозной системы

3.1.5.1 орган (органы) управления: Элемент (элементы), на который непосредственно воздействует оператор с целью создания усилия, передаваемого к тормозу (тормозам).

3.1.5.2 привод: Совокупность элементов, находящихся между органом управления и тормозом и обеспечивающих между ними функциональную связь.

3.1.5.3 тормоз (тормоза): Составная часть, которая непосредственно прилагает усилие, противодействующее движению машины. Тормоза могут быть, например, фрикционными, электрическими или гидравлическими.

3.2 общая составная часть: Составная часть, участвующая в работе двух или более тормозных систем.

3.3 эксплуатационная масса машины: Масса машины, которая включает наиболее тяжелые сочетания по массе элементов машины, определенные изготовителем (лебедка, отвал, валочная головка, захват и т.д.), и составные части (кабина, устройство защиты и т.д.) машины, полностью заправленной топливом, маслами, смазками и специальными жидкостями, включая оператора массой 75 кг.

Масса погрузочно-транспортной машины включает полезный груз, указанный изготовителем.

3.4 тормозной путь - Расстояние, которое проходит машина от точки, в которой первоначально включается орган управления тормозами, до точки, в которой машина полностью останавливается.

3.5 среднее замедление - Среднее значение изменения скорости машины от момента первоначального включения органа управления тормозами до полной остановки машины. Среднее замедление, м/с, вычисляют по формуле

, (1)

где - скорость машины непосредственно перед включением органа управления тормозами, м/с;

- тормозной путь, м.

3.6 приработка: Процедура приведения в надлежащее состояние тормоза (тормозов) машины.

3.7 давление тормозной системы: Давление в воздушном или гидравлическом резервуаре (ресивере).

3.8 давление в системе привода тормоза: Давление воздуха или рабочей жидкости, определяемое в месте тормозной системы, установленном изготовителем.

3.9 испытательный участок: Площадка, отвечающая установленным требованиям, на которой проводятся испытания.

3.10 холодные тормоза: Тормоза машины считают холодными при выполнении одного из следующих условий:

Доступ к полной версии документа ограничен

Название документа

ГОСТ Р ИСО 11169-2000 Тракторы лесопромышленные и лесохозяйственные колесные, машины лесозаготовительные и лесохозяйственные колесные. Требования к эффективности и методы испытаний тормозных систем

Номер документа

ИСО 11169-2000

Вид документа

Нормативно-технический документ

Принявший орган

Заменен с 01.01.2013 на ГОСТ ISO 11169-2011

Классификация ОКС

65 Сельское хозяйство 65.060 Сельскохозяйственные машины, инвентарь и оборудование

Статус

Скрыто

Дата принятия

Скрыто

Дата начала действия

Скрыто

Документ «ГОСТ Р ИСО 11169 2000» определяет требования к эффективности и методы испытаний тормозных систем для лесопромышленных и лесохозяйственных колесных машин. Основное назначение стандарта заключается в установлении единых критериев оценки работы тормозных систем, что способствует повышению безопасности эксплуатации данных машин в условиях лесозаготовок и лесохозяйственных работ. Стандарт применяется как в процессе проектирования новых моделей, так и при проведении сертификационных испытаний уже существующих машин.

Ключевыми аспектами, регламентируемыми документом, являются методы испытаний, параметры, которые необходимо измерять, а также требования к тормозным системам. Стандарт включает в себя описание процедур испытаний, которые должны проводиться в контролируемых условиях, а также указывает на необходимость учета различных факторов, влияющих на эффективность торможения. Основное внимание уделяется измерению тормозного пути, времени реакции и устойчивости тормозных систем при различных условиях эксплуатации.

Технические детали, указанные в стандарте, включают классификацию машин по их назначению и условиям работы, а также конкретные измеряемые величины, такие как максимальная тормозная сила и коэффициент сцепления. Испытания должны проводиться на специализированных площадках, которые соответствуют установленным требованиям по безопасности и техническому оснащению. Также в документе указаны условия, при которых испытания должны проводиться, включая температурный режим и состояние дорожного покрытия.

Целевая аудитория стандарта включает производителей лесопромышленных машин, испытательные лаборатории и контролирующие органы, ответственные за сертификацию и надзор за безопасностью эксплуатации техники. Стандарт служит основой для разработки нормативных документов и рекомендаций, направленных на улучшение качества и безопасности машин, используемых в лесном хозяйстве.

Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность труда, качество производимой техники и охрану окружающей среды. Соблюдение требований стандарта позволяет снизить риск аварийных ситуаций, связанных с неисправностью тормозных систем, а также способствует повышению доверия к продукции на рынке. В последующих редакциях документа были внесены изменения, касающиеся уточнения методов испытаний и расширения перечня регламентируемых параметров, что отражает современные требования к безопасности и эффективности работы лесозаготовительной техники.

Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.