Главная

Документы

ГОСТ Р ИСО 3324-2-93 Шины авиационные. Методы испытания шин

Картотека документов

Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации

ГОСТ Р ИСО 3324-2-93 Шины авиационные. Методы испытания шин

ГОСТ Р ИСО 3324-2-93

Группа Л69

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ШИНЫ АВИАЦИОННЫЕ

Методы испытания шин

Aircraft tyres. Test methods for tyres

ОКСТУ 2509

Дата введения 1994-01-01

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. ПОДГОТОВЛЕН И ВНЕСЕН Техническим комитетом ТК 97 "Шины пневматические для автомобилей и авиационной техники"

РАЗРАБОТЧИКИ

К.С.Путанкин, канд. техн. наук; Ю.С.Мендус; В.В.Сергиевский; С.В.Селиванова (руководитель темы); З.И.Усачева

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 01.02.93 N 26

Настоящий стандарт подготовлен методом прямого применения международного стандарта ИСО 3324-2-79 "Шины авиационные. Часть 2. Методы испытания шин"

3. Срок проверки - 2000 г.

4. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний для новых и восстановленных шин гражданских самолетов.

Шины подразделяются на две группы:

низкоскоростные - эксплуатируемые на наземных скоростях до 192 км/ч включительно;

высокоскоростные - эксплуатируемые на наземных скоростях выше 192 км/ч.

2. СТАТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

2.1. Испытание на прочность внутренним гидравлическим давлением

Монтируют шину на испытательное колесо соответствующей прочности, накачивают ее водой до минимального контрольно-разрушающего давления разрыва. Шина должна выдержать это давление в течение 10 с без разрушения. В процессе подкачки скорость изменения давления должна быть в диапазоне 1-2 кгс/см в 1 мин.

Испытание бескамерных шин может проводиться с установленной камерой.

2.2. Определение давления посадки на обод

За давление посадки на обод принимают минимальное внутреннее давление в шине, при котором достигается полное прилегание бортов шины к вертикальной поверхности реборды обода.

Определение давления посадки можно проводить копировальным и электрическим методами.

2.2.1. Копировальный метод

Давление посадки борта измеряется следующим образом: лист копировальной бумаги кладут между двумя листами тонкой бумаги, все листы укладывают между ребордой колеса и бортом шины. Шину накачивают, и давление, при котором пятка борта коснется вертикальной поверхности реборды колеса, что отразится на тонкой бумаге в виде следа от копировальной бумаги, считают давлением посадки борта.

2.2.2. Электрический метод

Поверхность контакта реборды колеса (вертикальная стенка) зачищают до появления металлической поверхности.

К одному борту шины прикрепляют три кусочка медной или стальной прокладки под углом 120° друг к другу. Прокладки удерживают при помощи клейкой ленты, не проводящей электричества (черт.1).

Доступ к полной версии документа ограничен

Название документа

ГОСТ Р ИСО 3324-2-93 Шины авиационные. Методы испытания шин

Номер документа

ИСО 3324-2-93

Вид документа

Нормативно-технический документ

Принявший орган

Заменен с 01.01.2011 на ГОСТ Р ИСО 3324-2-2009

Классификация ОКС

83 Резиновая и пластмассовая промышленность 83.160 Шины

Статус

Скрыто

Дата принятия

Скрыто

Дата начала действия

Скрыто

Документ «ГОСТ Р ИСО 3324 2 93 Шины авиационные. Методы испытания шин» представляет собой стандарт, регламентирующий методы испытаний авиационных шин, используемых в гражданской и военной авиации. Основное назначение данного документа заключается в обеспечении единства требований к качеству и безопасности шин, что является критически важным для надежной эксплуатации воздушных судов. Стандарт применяется производителями шин, научно-исследовательскими лабораториями, а также контролирующими органами, занимающимися сертификацией авиационной продукции.

В документе подробно описаны методы испытаний, включая параметры, требования и процедуры, необходимые для оценки эксплуатационных характеристик шин. Ключевыми аспектами являются методы определения прочности, износостойкости, устойчивости к повреждениям и другим факторам, влияющим на эксплуатацию шин. Также регламентируются условия испытаний, такие как температура, влажность и давление, что позволяет обеспечить воспроизводимость результатов и их сопоставимость.

Важные технические детали включают классификацию шин по различным категориям, а также измеряемые величины, такие как коэффициент сцепления, максимальная нагрузка и сроки службы. Эти параметры являются основополагающими для оценки качества и безопасности шин, а также для их соответствия международным стандартам. Стандарт также определяет методы контроля и испытаний, которые должны проводиться как на этапе производства, так и в процессе эксплуатации шин.

Целевая аудитория стандарта включает производителей авиационных шин, научные и испытательные лаборатории, а также органы, осуществляющие контроль за соблюдением норм безопасности в авиационной отрасли. Стандарт служит основой для разработки внутренних регламентов и процедур контроля качества, что способствует повышению уровня безопасности и надежности авиационного транспорта.

Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность полетов, качество продукции и охрану труда. Соблюдение требований ГОСТ Р ИСО 3324 2 93 позволяет минимизировать риски, связанные с эксплуатацией авиационных шин, что, в свою очередь, способствует повышению общей безопасности воздушного транспорта. В документе также могут быть отражены изменения и дополнения, касающиеся новых технологий испытаний и улучшения методов контроля, что позволяет поддерживать актуальность стандартов в условиях быстро развивающейся авиационной отрасли.

Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.