Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ Р 41.107-99 (Правила ЕЭК ООН N 107) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двухэтажных пассажирских транспортных средств большой вместимости в отношении общей конструкции
ГОСТ Р 41.107-99
(Правила ЕЭК ООН N 107)
Группа Д25
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ДВУХЭТАЖНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ БОЛЬШОЙ ВМЕСТИМОСТИ В ОТНОШЕНИИ ОБЩЕЙ КОНСТРУКЦИИ
Uniform provisions concerning the approval of double-deck large passenger vehicles with regard to their general construction
ОКС 43.080.20
ОКП 45 1780
Дата введения 2000-07-01
1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН N 107*, принятых Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН
________________
* С действующей редакцией Правил ЕЭК ООН можно ознакомиться на бесплатном интернет-ресурсе ООН. - Примечание изготовителя базы данных.
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 26 мая 1999 г. N 184
3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН N 107 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.106, дата вступления в силу 18.06.98) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двухэтажных пассажирских транспортных средств большой вместимости в отношении общей конструкции"
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН N 107 (далее - Правила).
1 Область применения
Настоящие Правила распространяются на двухэтажные транспортные средства с жесткой базой или сочлененные транспортные средства категорий М и М
, сконструированные и изготовленные для перевозки людей, вместимостью более 22 сидящих или стоящих пассажиров, исключая водителя. По просьбе изготовителя официальное утверждение может предоставляться транспортным средствам вместимостью не более 22 пассажиров, если такие транспортные средства соответствуют положениям настоящих Правил.
1.1 Допускаются два альтернативных официальных утверждения: А и В.
Договаривающиеся стороны могут по своему усмотрению применять только одно из этих альтернативных официальных утверждений в отношении транспортных средств, подлежащих регистрации на их территории.
Любая Договаривающаяся сторона, желающая сделать это, уведомляет о своем намерении Генерального секретаря Организации Объединенных Наций. Такое уведомление или изменение к нему вступают в силу в соответствии со сроками, указанными в пунктах 6 и 7 статьи 1 Соглашения 1958 г. (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
1.2 Положения, касающиеся перевозки пассажиров в инвалидных колясках, не входят в сферу действия настоящих Правил. В этой связи Договаривающиеся стороны могут применять дополнительные требования, регламентирующие доступность, в целях обеспечения безопасности таких пассажиров и их доступа к транспортному средству.
2 Определения
В настоящих Правилах применяют следующие термины с соответствующими определениями:
2.1 транспортные средства: Двухэтажное транспортное средство категории М или М
, сконструированное и построенное для перевозки сидящих или сидящих и стоящих пассажиров.
2.1.1 Эти транспортные средства подразделяют на три класса:
2.1.1.1 транспортные средства класса I: Транспортные средства, конструкция которых предусматривает места для стоящих пассажиров в целях обеспечения беспрепятственного перемещения пассажиров;
2.1.1.2 транспортные средства класса II: Транспортные средства, которые изготовлены, главным образом, для перевозки сидящих пассажиров и конструкцией которых допускается перевозка стоящих пассажиров в проходе и/или на площадке для стоящих пассажиров, по своей площади не превышающей пространство, предусмотренное для двух двойных сидений;
2.1.1.3 транспортные средства класса III: Транспортные средства, которые изготовлены исключительно для перевозки сидящих пассажиров
2.1.2. двухэтажные транспортные средства: Транспортное средство, в котором предусмотренные для пассажиров места расположены, по крайней мере, в одной его части, на двух уровнях, а места для стоящих пассажиров на верхнем этаже не предусмотрены.
2.1.3 сочлененный автобус: Транспортное средство, которое состоит из двух или более жестких секций, шарнирно сочлененных друг с другом; пассажирские салоны каждой секции взаимно соединены, по крайней мере, на одном этаже таким образом, чтобы пассажиры могли свободно перемещаться между ними; жесткие секции постоянно соединены и могут быть разъединены только с помощью приспособлений, обычно имеющихся только в мастерской.
2.1.4 транспортное средство с низко расположенным полом: Транспортное средство, в котором, по крайней мере, 35% площади, предназначенной для стоящих пассажиров (или его передней секции в случае сочлененных транспортных средств), представляет собой единую площадку без ступенек, доступ к которой обеспечивается, по крайней мере, через одну служебную дверь и которая представляет собой единственную ступеньку от поверхности земли.
2.2 тип транспортного средства: Транспортные средства, не имеющие между собой существенных различий в отношении конструктивных особенностей, указанных в настоящих Правилах.
2.3 официальное утверждение транспортного средства: Официальное утверждение типа транспортного средства.
2.4 служебная дверь: Дверь, используемая пассажирами при эксплуатации, когда водитель находится на своем месте.
2.5 сдвоенная дверь: Дверь, имеющая два прохода или проход, эквивалентный двум проходам.
2.6 запасная дверь: Дверь, устанавливаемая дополнительно к служебной двери (служебным дверям) и предназначенная для использования пассажирами в качестве выхода только при исключительных обстоятельствах и, в частности, в аварийной ситуации.
2.7 запасное окно: Окно, необязательно застекленное и предназначенное для использования пассажирами в качестве выхода только в аварийной ситуации.
2.8 двойное окно: Запасное окно, при делении которого на две части воображаемой вертикальной линией (или плоскостью) получаются такие две части, каждая из которых отвечает требованиям в отношении размеров и доступа, предъявляемым к обычному запасному окну.
2.9 аварийный люк: Отверстие в крыше, предназначенное для использования пассажирами в качестве выхода только в аварийной ситуации.
2.10 запасной выход: Запасная дверь, запасное окно или аварийный люк.
2.11 выход: Служебная дверь, лестница между этажами или запасный выход.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ Р 41 107 99» содержит правила, разработанные в соответствии с ЕЭК ООН, касающиеся официального утверждения двухэтажных пассажирских транспортных средств большой вместимости. Основное назначение документа заключается в установлении единых требований к конструкции и безопасности таких транспортных средств, что способствует их гармонизации на международном уровне. Сфера применения охватывает как производителей, так и контролирующие органы, обеспечивая соответствие стандартам качества и безопасности.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным документом, являются методы испытаний, параметры конструкции, а также требования к материалам и системам безопасности. Стандарт описывает процедуры, необходимые для сертификации транспортных средств, включая оценку прочности, устойчивости и безопасности при эксплуатации. Это включает в себя требования к системам торможения, освещения, а также к эвакуационным путям и устройствам.
Важные технические детали документа включают условия испытаний, такие как температурные режимы, нагрузки и методы измерений, которые должны быть соблюдены для подтверждения соответствия. Кроме того, документ определяет классификации транспортных средств в зависимости от их назначения и конструкции, что позволяет лучше ориентироваться в специфических требованиях для различных моделей. Измеряемые величины включают, например, максимальную грузоподъемность и размеры, что критично для обеспечения безопасности пассажиров.
Целевая аудитория стандарта включает производителей двухэтажных пассажирских транспортных средств, испытательные лаборатории, а также контролирующие органы, ответственные за сертификацию и надзор. Стандарт служит важным инструментом для обеспечения качества и безопасности, а также для снижения рисков, связанных с эксплуатацией таких транспортных средств. В результате, документ способствует повышению доверия со стороны потребителей и улучшению конкурентоспособности продукции на рынке.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность пассажиров, качество транспортных услуг и охрану труда. Соблюдение требований ГОСТ Р 41 107 99 способствует созданию безопасной и комфортной среды для перевозки людей, а также улучшает совместимость транспортных средств с международными стандартами. В случае наличия изменений или дополнений к документу, они обычно касаются уточнения требований или методов испытаний, что позволяет поддерживать актуальность и соответствие современным требованиям рынка.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
СТ СЭВ 4862-84 Машины щетинодергательные. Основные параметры, размеры и технические требования
РСТ РСФСР 586-78 Кожи хромовые из шкур северных оленей. Общие технические условия (с Изменением)
РСТ РСФСР 672-82 Шкуры оленей кожевенные. Технические условия
ГОСТ Р 51160-98 Автобусы для перевозки детей. Технические требования (с Изменениями N 1, 2)
ГОСТ Р 41.101-99 (Правила ЕЭК ООН N 101) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения легковых автомобилей, оборудованных двигателем внутреннего сгорания, в отношении измерения объема выбросов диоксида углерода и расхода топлива, а также транспортных средств категории M(1) и N(1), оборудованных электроприводом, в отношении измерения расхода электроэнергии и запаса хода
ГОСТ Р 50182-92 (ИСО 4131-79) Дорожный транспорт. Обозначения размеров легковых автомобилей