ГОСТ Р ИСО 8706-93 Двухколесные мопеды. Устойчивость боковых упоров и центральных подставок при парковании

    
 ГОСТ Р ИСО 8706-93

Группа Д39

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ДВУХКОЛЕСНЫЕ МОПЕДЫ

Устойчивость боковых упоров и центральных подставок при парковании

Two-wheeled mopeds. Parking stability of side and centrestands

     
     
Дата введения 1995-01-01

     Предисловие

1 РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Техническим Комитетом ТК 308 "Мотоциклы и мопеды"

2 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 27.05.93 N 149

3 Стандарт подготовлен на основе аутентичного текста МС ИСО 8706-90* "Двухколесные мопеды. Устойчивость боковых упоров и центральных подставок при парковании"

________________

* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - Примечание изготовителя базы данных.

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

1 НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт устанавливает методы испытания по определению устойчивости при парковании двухколесных мопедов на боковой упор или центральную подставку.

Настоящий стандарт распространяется на мопеды, мокики и минимокики.

Все требования настоящего стандарта являются обязательными.

2 НОРМАТИВНАЯ ССЫЛКА

В настоящем стандарте использована ссылка на следующий стандарт:

ГОСТ 6253-78 Двухколесные мопеды и мотоциклы. Массы. Словарь

3 ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Боковой упор: выдвижное устройство, на которое опирается неподвижный мопед, причем обе шины находятся в контакте с поверхностью паркования и при этом образуется третье пятно контакта с поверхностью паркования только с одной стороны продольного плана транспортного средства.

Центральная подставка: выдвижное устройство, на которое опирается неподвижный мопед при наличии двух и более площадей контакта между подставкой и поверхностью паркования, причем в продольной плоскости транспортного средства имеется, по крайней мере, одна площадь контакта с каждой стороны. Центральная подставка может поддерживать мопед полностью или вместе с одной или двумя шинами.

Поверхность паркования: твердая горизонтальная поверхность, на которую опирается мопед через контакт с боковым упором или центральной подставкой и возможно одной или двумя шинами по п.4.1.5.

Площадь контакта с боковым упором: площадь контакта между подставкой и горизонтальной поверхностью паркования, причем подставка на которую опирается мопед, проникает на глубину 5±0,5 мм.

Удельное давление: нормальное усилие, прилагаемое к поверхности паркования на единицу поверхности подставки, причем мопед опирается на подставку.

Угол опрокидывания: угол, при котором мопед, находящийся на поверхности паркования, начинает опрокидываться при вращении поверхности паркования вокруг оси, параллельной оси .

Угол скатывания: угол вращения, при котором боковой упор или центральная подставка непроизвольно возвращается в исходную позицию и не поддерживает более мопед в неподвижном положении при вращении поверхности паркования с припаркованным на ней мопедом вокруг оси .

Примечание - Ссылка на систему осей основана на правосторонней ортогональной системе осей транспортного средства, поэтому, когда мопед движется по прямой линии на ровном покрытии, ось горизонтальна, направлена вперед и параллельна продольной плоскости транспортного средства. Ось направлена влево от дорожного транспортного средства, а ось - вверх, осевая система мопеда исходит из его центра тяжести.

4 МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

4.1 Определение угла опрокидывания и угла скатывания

4.1.1 Мопед должен быть полностью заправлен (см.определение полной массы дорожного транспортного средства по ГОСТ 6253), и подвески должны быть установлены, если они регулируемы в положении, предписанном изготовителем.