ГОСТ Р 52160-2003 Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния (с Изменением N 1)

ГОСТ Р 52160-2003

Группа Д24

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОСНАЩЕННЫЕ ДВИГАТЕЛЯМИ
С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ

Дымность отработавших газов

Нормы и методы контроля при оценке технического состояния

Motor vehicles, equipped with compression ignition engines.
Visible pollutants.
Norms and methods of the control for estimation of technical condition

ОКС 43.060
ОКП 45 6132

Дата введения 2005-01-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием "Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта" (НИИАТ) Министерства транспорта Российской Федерации

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 315 "Эксплуатация автомобильного транспорта и автотранспортные услуги"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 18 декабря 2003 г. N 375-ст

4 Настоящий стандарт соответствует "Соглашению о принятии единообразных условий для периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров", принятому в Вене в 1997 г., а также требованиям ГОСТ Р 41.24-2003 (Правила ЕЭК ООН N 24) "Единообразные предписания, касающиеся: I. сертификации двигателей с воспламенением от сжатия в отношении дымности; II. сертификации автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, сертифицированных по типу конструкции; III. сертификации автотранспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия в отношении дымности; IV. измерения мощности двигателей" в части дымности сертифицированных автомобилей в режиме свободного ускорения.

Стандарт гармонизирован с Директивой 96/96 ЕС "О принятии единообразных предписаний для стран - членов Сообщества в отношении технического надзора транспортных средств и прицепов" и Директивой 72/306/ЕЕС "О принятии единообразных предписаний стран - членов Сообщества в отношении мер снижения выбросов вредных веществ двигателей с воспламенением от сжатия на транспортных средствах"

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

ВНЕСЕНО Изменение N 1, утвержденное и введенное в действие Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст с 01.07.2012

Изменение N 1 внесено изготовителем базы данных по тексту ИУС N 7, 2012 год

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает нормы и методы измерения видимых загрязняющих веществ отработавших газов (далее - дымность) в режиме свободного ускорения для транспортных средств категорий М, N, которые оснащены двигателями с воспламенением от сжатия (далее - автомобилей), находящихся в эксплуатации, при оценке их технического состояния.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты: на ГОСТ Р 41.24-2003 (Правила ЕЭК ООН N 24) Единообразные предписания, касающиеся: I. сертификации двигателей с воспламенением от сжатия в отношении дымности; II. сертификации автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, сертифицированных по типу конструкции; III. сертификации автотранспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия в отношении дымности; IV. измерения мощности двигателей

ГОСТ 12.1.003-83 Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны

ГОСТ 12.1.012-2004 Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования

(Измененная редакция, Изм. N 1).

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями и обозначениями:

3.1 свободное ускорение: Увеличение частоты вращения коленчатого вала (далее - частота вращения) двигателя автомобиля от минимальной до максимальной без внешней нагрузки, выполняемое при равномерном перемещении педали управления подачей топлива (далее - педали) из исходного положения до упора за 0,5-1,0 с.

3.2 максимальная частота вращения , мин: Достигаемая при нажатой до упора педали частота вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода.

3.1, 3.2 (Измененная редакция, Изм. N 1).

3.3 минимальная частота вращения , мин: Частота вращения вала двигателя в режиме холостого хода при отпущенной педали.

3.4 дымомер: Прибор, предназначенный для непрерывного измерения и . Характеристики, которым должен соответствовать дымомер, приведены в приложении И к ГОСТ Р 41.24.

3.5 эффективная база дымомера , м: Длина траектории лучей света при их прохождении через отработавший газ, заполнивший рабочую трубу дымомера в условиях измерения. Значение определяют в соответствии с И.4 приложения И к ГОСТ Р 41.24 и указывают на дымомере.

Доступ к полной версии документа ограничен

Название документа

ГОСТ Р 52160-2003 Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния (с Изменением N 1)

Номер документа

52160-2003

Вид документа

Нормативно-технический документ

Классификация ОКС

43 Дорожно-транспортная техника 43.060 Двигатели внутреннего сгорания для дорожно-транспортных средств

Статус

Скрыто

Дата принятия

Скрыто

Дата начала действия

Скрыто

Документ «ГОСТ Р 52160 2003» устанавливает нормы и методы контроля дымности отработавших газов автотранспортных средств, оснащённых двигателями с воспламенением от сжатия. Он применяется в сфере автомобильного транспорта, включая производственные и эксплуатационные условия, а также в лабораторной практике для оценки технического состояния двигателей. Стандарт служит основой для обеспечения экологических норм и снижения негативного воздействия на окружающую среду.

Ключевыми аспектами данного документа являются методы измерения дымности, параметры, которые необходимо учитывать при проведении испытаний, а также требования к оборудованию и условиям испытаний. В частности, документ описывает процедуры, необходимые для точной оценки уровня дымности, включая использование специализированных приборов и соблюдение определённых температурных и атмосферных условий во время тестирования. Эти параметры являются критически важными для получения достоверных и сопоставимых результатов.

Важные технические детали включают классификацию уровней дымности и описание измеряемых величин, таких как коэффициент дымности и температура отработавших газов. Стандарт также определяет предельные значения для различных категорий транспортных средств, что позволяет контролирующим органам и производителям оценивать соответствие экологическим требованиям. Условия испытаний четко прописаны, что обеспечивает единообразие в подходах к контролю и оценке технического состояния автомобилей.

Целевая аудитория документа охватывает производителей автотранспортных средств, лаборатории, занимающиеся испытаниями, а также контролирующие органы, ответственные за соблюдение экологических норм. Стандарт предоставляет необходимую методологическую основу для всех участников процесса, что способствует более эффективному контролю за выбросами и улучшению качества воздуха в населённых пунктах.

Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность дорожного движения и охрану труда. Соблюдение норм по дымности отработавших газов способствует снижению риска для здоровья населения и улучшению экологической ситуации. Кроме того, стандарт обеспечивает совместимость с международными нормами, что важно для производителей, работающих на внешних рынках.

Изменения, внесённые в документ, касаются уточнения методов контроля и корректировки предельных значений дымности для различных категорий транспортных средств. Эти дополнения направлены на повышение эффективности контроля и адаптацию к новым экологическим требованиям, что делает стандарт актуальным в условиях современного законодательства и технологического прогресса.

Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.