Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
СНиП 32-02-2003 Метрополитены
СНиП 32-02-2003
________________
Зарегистрирован Росстандартом в качестве СП 120.13330.2011. -
Примечание изготовителя базы данных.
СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
МЕТРОПОЛИТЕНЫ
Underground
Текст Сравнения СНиП 32-02-2003 с СП 120.13330.2012 см. по ссылке.
- Примечание изготовителя базы данных.
Дата введения 2004-01-01
ПРЕДИСЛОВИЕ
1 РАЗРАБОТАНЫ ОАО "Метрогипротранс", Общероссийской общественной организацией "Тоннельная ассоциация России", Научно-исследовательским центром тоннелей и метрополитенов ОАО "Научно-исследовательский институт транспортного строительства", Санкт-Петербургским филиалом ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт противопожарной обороны" МЧС России, АНО "Инвестстройметро", АООТ "Метротоннельгеодезия", ГУП "Научно-исследовательский и проектный институт генерального плана Москвы", Центром государственного санитарно-эпидемиологического надзора на Московском метрополитене, Дирекцией строящегося метрополитена ГУП "Московский метрополитен", ГУП "Научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт бетона и железобетона", ОАО "ВИЗБАС", ОАО "Московский метрострой", ОАО "Специальное конструкторско-технологическое бюро "Тоннельметрострой", ЗАО "Инженерная геология исторических территорий", ФГУП ВНИИЖТ МПС России и группой специалистов
2 ВНЕСЕНЫ Управлением технического нормирования, стандартизации и сертификации в строительстве и ЖКХ Госстроя России
3 ПРИНЯТЫ И ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ с 1 января 2004 г. постановлением Госстроя России от 27 июня 2003 г. N 120
4 ВВЕДЕНЫ ВПЕРВЫЕ
ВВЕДЕНИЕ
Настоящие строительные нормы и правила содержат технические требования, обязательные на стадиях инженерных изысканий, проектирования, строительства и приемки в эксплуатацию новых и реконструируемых линий метрополитена.
В разработке настоящих строительных норм и правил приняли участие специалисты следующих организаций: ОАО "Метрогипротранс" - Котов В.В., Панин Б.В., Сазонов Г.Н., Шумаков Н.И., Гульбе В.И., Власов И.С., Власюк В.Р., Земельман A.M., Глебов В.А., Гусев Ф.В., Кабанова С.Г. Насибов A.M., Филиппов В.З., Королев Е.Г., Башарина Д.Г., Петрова P.M., Плюхина Т.А., Хильченков А.П., Жуков В.Г., Солодкова Е.М., Савельева О.В., Кирик М.В., Шендерова И.Е., Ордынец Г.Е.; Тоннельной Ассоциации России - Власов С.Н., Бочаров В.Ф., Костарев С.А., Алихашкин В.А.; НИЦ ТМ ОАО "ЦНИИС" - Меркин В.Е., Виноградов Б.Н., Курнавин С.А., Чеботаев В.В., Гарбер В.А., Смирнова Г.О., Иванова Н.М., Никоноров В.Б., Голубев В.Г.; СПБФ ФГУП "ВНИИПО" - Махин B.C., Бондарев В.Ф., Бороздин С.А.; АНО "Инвестстройметро" - Крук Ю.Е.; АО "Метротоннельгеодезия" - Соколов И.Н.; ГУП "НИПИ Генплана г.Москвы" - Соколова Л.Ф.; "ЦГСН на Московском метрополитене" - Дубровская Т.Д.; ГУП "Московский метрополитен" - Стрельцов В.Е.; ГУП "НИИЖБ" - Розенталь Н.К.; ОАО "ВИЗБАС" - Никифоров К.П.; ОАО "Мосметрострой" - Яцков Б.И., Богомолов Г.М.; СКТБ "Тоннельметрострой" - Симонов Ю.Ф.; ЗАО "ИГИТ" - Пашкин Е.М.; ФГУП ВНИИЖТ МПС РФ - Котельников А.В., Наумов А.В.; Госстрой России - Бовбель В.П.; ФЦС Госстроя России - Хорин Г.М.
1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящие нормы распространяются на проектирование, строительство и реконструкцию линий, отдельных сооружений и устройств метрополитенов.
2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
В настоящих нормах и правилах использованы ссылки на нормативные документы, перечень которых приведен в приложении А.
В настоящих нормах и правилах использованы термины и определения, приведенные в приложении Б.
3 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
3.1 Метрополитены должны обеспечивать безопасную перевозку пассажиров, соответствовать требованиям санитарно-гигиенических норм и безопасных условий труда для эксплуатационного персонала, охраны окружающей среды и противопожарным требованиям.
3.2 Линии метрополитена следует проектировать на основе Комплексной схемы развития всех видов городского транспорта, утвержденной схемы развития метрополитена, отражающей направление, протяженность, места расположения станций, электродепо, административных зданий и производственных предприятий, соединения с путями общей сети железных дорог России, и в соответствии с градостроительным заданием.
3.3 Станции следует предусматривать в центрах пассажироформирующих нагрузок территорий, вблизи железнодорожных, автобусных и речных вокзалов и других объектов массового посещения города.
При расстоянии между станциями 3000 м и более в средней части перегона следует предусматривать дополнительный выход для эвакуации пассажиров из тоннеля на поверхность или зону коллективной защиты пассажиров.
3.4 Линии метрополитена следует проектировать, как правило, подземными мелкого и глубокого заложения. При пересечении водных преград, в незаселенных местах, вдоль линий железных дорог и т.п. возможно предусматривать наземные или надземные участки в галереях закрытого типа, а также открытые наземные и надземные участки линий.
3.5 Прокладка участков линий мелкого заложения, сооружаемых открытым способом, на землях заповедников, заказников, ботанических садов, дендрологических парков, лесопарков и в охранных зонах памятников истории и культуры не допускается.
3.6 Для обеспечения строительства участков линий мелкого заложения необходимо предусматривать технические зоны шириной не менее 40 м. Возведение зданий в технической зоне до окончания строительства сооружений метрополитена не допускается.
3.7 Прокладку подземных коммуникаций, посадку кустарника и устройство газонов в технической зоне, а также застройку территории шириной 30 м с обеих сторон от границ технической зоны следует предусматривать по согласованию с организацией, проектирующей метрополитен.
3.8 Пересечение линий метрополитена между собой и с линиями других видов транспорта следует предусматривать в разных уровнях.
В местах пересечения линий следует предусматривать однопутные соединительные ветки.
3.9 На каждой линии метрополитена следует предусматривать автономное движение поездов. В сложных транспортных узлах допускается предусматривать соединения между линиями и организацию маршрутного движения поездов.
3.10 Линии метрополитена следует проектировать двухпутными с правосторонним движением поездов.
Документ «СНиП 32-02-2003 Метрополитены» представляет собой свод норм и правил, регулирующих проектирование, строительство и эксплуатацию метрополитенов в Российской Федерации. Основное назначение данного стандарта заключается в обеспечении безопасности, надежности и эффективности функционирования подземного транспорта. Документ охватывает все стадии жизненного цикла метрополитена, начиная от проектирования и заканчивая эксплуатацией, что делает его важным инструментом для всех участников процесса.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми в «СНиП 32-02-2003», являются требования к проектированию станций, тоннелей, систем вентиляции, электроснабжения и сигнализации. Стандарт определяет методы расчета нагрузок, параметры безопасности и устойчивости конструкций, а также требования к системам управления движением поездов. Важным элементом является указание на необходимость соблюдения норм по охране труда и экологии в процессе строительства и эксплуатации метрополитенов.
Технические детали, содержащиеся в документе, включают условия испытаний конструкций, классификацию материалов и измеряемые величины, такие как параметры вибрации и шумов, которые должны соответствовать установленным нормам. Также предусмотрены требования к документированию результатов испытаний и контролю за соблюдением норм на всех этапах работ. Это позволяет гарантировать высокое качество и безопасность метрополитенов.
Целевая аудитория «СНиП 32-02-2003» включает проектировщиков, строителей, производителей оборудования, а также контролирующие органы, которые осуществляют надзор за соблюдением стандартов. Стандарт служит основой для разработки проектной документации и проведения экспертизы, что способствует унификации подходов в отрасли и повышению качества строительства.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность пассажиров и работников метрополитенов, а также на общую эффективность транспортной системы. Соблюдение норм, прописанных в документе, способствует снижению рисков аварийных ситуаций и повышению уровня комфорта для пользователей. В последние годы в документ были внесены изменения, касающиеся новых технологий и материалов, что отражает современные тенденции в строительстве и эксплуатации метрополитенов.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
МДС 41-7.2004 Методика оценки влияния влажности на эффективность теплоизоляции оборудования и трубопроводов
ГОСТ 31174-2003 Ворота металлические. Технические условия
ГОСТ 31173-2003 Блоки дверные стальные. Технические условия
ПБТРВ-73 Правила безопасности при транспортировании радиоактивных веществ
СП 12-105-2003 Механизация строительства. Организация диагностирования строительных и дорожных машин. Часть 1. Общие требования
СП 33-101-2003 Определение основных расчетных гидрологических характеристик