Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
РД-200-РСФСР-15-0150-81 Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта
РД-200-РСФСР-15-0150-81
РД-200-УССР-90-82
РУКОВОДСТВО
ПО ДИАГНОСТИКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Срок действия с 01.07.82
до 01.07.87
УТВЕРЖДЕНО Заместителем Министра автомобильного транспорта РСФСР Н.С.Акулинушкиным, 3 ноября 1981 года; Заместителем Министра автомобильного транспорта УССР А.П.Деркач, 4 декабря 1981 года
ВВОДИТСЯ ВЗАМЕН "Руководства по диагностике 1975 г."
Начальник технического управления
И.М.Марков, 2 ноября 1981 года
В.Н.Иванов, 2 ноября 1981 года
Начальник технического управления
В.П.Могила, 3 декабря 1981 года
Директор ГосавтотрансНИИпроект
Н.А.Попченко, 20 ноября 1981 года
В руководстве изложены основные положения по организации и технологии диагностирования подвижного состава автомобильного транспорта, определена цепь и задачи диагностики, как средство, повышающее безопасность автомобилей, снижающее трудоемкость ТО и ТР, повышающее коэффициент технической готовности, уменьшающее расход топлива, шин и др. эксплуатационных материалов, обеспечивающего снижение затрат на техническую эксплуатацию автомобилей. Приведены перечни диагностических операций Д-1 и Д-2, трудоемкости, табель средств диагностирования, предельные значения диагностических признаков (параметров), рекомендуемые планировки после диагностики и др.
Руководство предназначено для инженерно-технических работников автомобильного транспорта, работающих в области организации и технологии ТО и ремонта автомобилей, а также для проектных организаций (для включения комплектов диагностического оборудования в проекты АТП).
Руководство написано коллективом авторов НИИАТ, ГосавтотрансНИИпроекта, МАДИ, ХАДИ.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. В Рувоводстве излагаются основные положения по организации диагностики технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта в легковых, грузовых, автобусных и смешанных автотранспортных предприятиях (АТП) различной мощности.
1.2. Техническая диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) и ремонта (Р) автомобилей, основным методом проведения контрольных и контрольно-регулировочных работ. В системе управления технического службой АТП диагностика является подсистемой информации.
1.3. В основу организации диагностики автомобилей положена действующая в СССР планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, изложенная в "Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта".
1.4. В условиях АТП техническая диагностика должна решать следующие задачи:
- уточнение выявленных в процессе эксплуатации отказов и неисправностей;
- выявление автомобилей, техническое состояние которых не соответствует требованиям безопасности движения и охраны окружающей среды;
- выявление перед ТО неисправностей, для устранения которых необходимы трудоемкие ремонтные или регулировочные работы в зоне текущего ремонта (ТР);
- уточнение выявленных в процессе проведения ТО и ТР характера и причин отказов или неисправностей;
- прогнозирование безотказной работы агрегатов, систем и автомобиля в целом в пределах межосмотрового пробега;
- выдача информации о техническом состоянии подвижного состава для планирования, подготовки и управления производством ТО и ТР;
- контроль качества выполненных работ ТО и ТР.
1.5. Режим работы диагностических участков в АТП должен быть увязан с режимом работы зон ТО и ТР.
1.6. Для крупных АТП перспективным является подчинение самостоятельных диагностических участков отделам технического контроля. Информационно они должны быть связаны с группами управления производством или подразделениями АТП, занятыми оперативным планированием производства ТО и ТР автомобилей (там, где нет ГОУПа). Посты, находящиеся на производственных участках ТО и ТР подчиняются соответствующим начальникам участков.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «РД-200-РСФСР-15-0150-81 Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта» предназначен для регламентации процессов диагностики и оценки технического состояния транспортных средств. Он применяется в области автомобильного транспорта, охватывая как легковые, так и грузовые автомобили, что делает его актуальным для различных операторов и владельцев автопарков.
В документе подробно описаны методы диагностики, параметры, которые необходимо измерять, и требования к проведению испытаний. Основное внимание уделяется процедурам визуального осмотра, инструментальным измерениям и оценке эксплуатационных характеристик, что позволяет выявить потенциальные неисправности и предотвратить аварийные ситуации.
Ключевыми аспектами являются условия испытаний, такие как температура окружающей среды, влажность и состояние дорожного покрытия, которые могут влиять на результаты диагностики. Также регламентируются классификации неисправностей и измеряемые величины, включая параметры работы двигателя, тормозной системы и подвески, что обеспечивает комплексный подход к оценке состояния транспортных средств.
Целевая аудитория документа включает производителей автомобильной техники, сервисные центры, лаборатории и контролирующие органы, заинтересованные в поддержании безопасности и надежности подвижного состава. Он служит основой для разработки методов контроля и диагностики, что способствует повышению качества обслуживания и эксплуатации транспортных средств.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность дорожного движения, качество обслуживания и охрану труда. Внедрение рекомендаций, изложенных в документе, способствует снижению рисков, связанных с эксплуатацией автомобилей, и повышению их совместимости с современными требованиями безопасности.
В последующих редакциях документа были внесены изменения, касающиеся уточнения методов диагностики и расширения перечня регламентируемых параметров. Эти дополнения направлены на улучшение точности диагностики и адаптацию к современным условиям эксплуатации автомобилей, что является важным шагом в обеспечении надежности и безопасности автомобильного транспорта.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
РД 37.009.010-85 Руководство по организации диагностирования легковых автомобилей на СТО системы "Автотехобслуживание"
ГОСТ 8816-2003 Брусья деревянные для стрелочных переводов железных дорог широкой колеи. Технические условия
Изменение N 2 РД 34.03.351-93 Правила взрывобезопасности при использовании мазута в котельных установках
ГОСТ Р ИСО/МЭК 14443-1-2004 Карты идентификационные. Карты на интегральных схемах бесконтактные. Карты близкого действия. Часть 1. Физические характеристики
ГОСТ Р ИСО/МЭК 15693-1-2004 Карты идентификационные. Карты на интегральных схемах бесконтактные. Карты удаленного действия. Часть 1. Физические характеристики
Указания по проектированию аспирационных установок предприятий по хранению и переработке зерна и предприятий хлебопекарной промышленности