ГОСТ Р ИСО 7825-2005 Судостроение. Палубные механизмы. Общие требования

ГОСТ Р ИСО 7825-2005

Группа Д44

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Судостроение

ПАЛУБНЫЕ МЕХАНИЗМЫ

Общие требования

Shipbuilding. Deck machinery. General requirements

ОКС 47.020.50
ОКП 29 9400

Дата введения 2007-01-01

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения"

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Научно-исследовательским институтом по стандартизации и сертификации "Лот" ФГУП "ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова" на основе аутентичного перевода международного стандарта, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 005 "Судостроение"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 28 декабря 2005 г. N 391-ст

4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 7825:1985 "Судостроение. Палубные механизмы. Общие требования" (ISO 7825:1985 "Shipbuilding - Deck machinery - General requirements")

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает общие технические характеристики палубных механизмов любого типа, не рассмотренные подробно в соответствующих стандартах на конкретные виды палубных механизмов. Если некоторые пункты настоящего стандарта противоречат отдельным требованиям стандартов на конкретные виды палубных механизмов, то следует руководствоваться последними.

2 Конструкция

Материал, применяемый в конструкциях различных узлов, должен соответствовать стандартам на материалы. Изготовитель несет ответственность за прочность всех узлов, подверженных нагрузкам, при условии эксплуатации палубных механизмов в соответствии с условиями договора.

Сварка и технология ее производства должны соответствовать требованиям национальных стандартов.

3 Барабан

При отсутствии соответствующего стандарта размеры барабанов и их канатоемкость должны определяться в зависимости от диаметра, материала (стальной или синтетический) и других характеристик каната, намотанного на барабан.

Высота реборд барабана должна быть такой, чтобы реборда возвышалась над верхним слоем навивки на 2 диаметра стального каната или на 1,5 диаметра синтетического каната. Данное требование распространяется на барабаны без канатоукладчика.

4 Рычаги, педали, маховики, рукоятки и кнопки управления

4.1 Рычаги

Рычаги следует устанавливать в доступных, хорошо видных местах для обеспечения полной безопасности при работе. Они должны быть сконструированы и размещены таким образом, чтобы обеспечивалась информативность и безошибочность оперирования ими. Кроме того, они должны быть защищены от случайного воздействия.

Максимальный ход рычагов не должен превышать 600 мм при движении только в одном направлении или 300 мм в каждую сторону от центрального положения при движении в обоих направлениях. Они должны перемещаться вправо при выбирании и влево при травлении или назад при выбирании и вперед при травлении.

Иными словами, рычаг должен перемещаться в заданном направлении.

Тормоз с рычажным управлением должен включаться при движении рычага "на себя" и выключаться при движении рычага "от себя".

Доступ к полной версии документа ограничен

Название документа

ГОСТ Р ИСО 7825-2005 Судостроение. Палубные механизмы. Общие требования

Номер документа

ИСО 7825-2005

Вид документа

Нормативно-технический документ

Принявший орган

Применяется с 01.01.2007

Классификация ОКС

47 Судостроение и морские сооружения 47.020 Судостроение и морские сооружения в целом

Статус

Скрыто

Дата принятия

Скрыто

Дата начала действия

Скрыто

Документ «ГОСТ Р ИСО 7825 2005» устанавливает общие требования к палубным механизмам, применяемым в судостроении. Он охватывает аспекты проектирования, производства и эксплуатации этих механизмов, обеспечивая единые стандарты для повышения безопасности и надежности морских судов. Стандарт применяется на всех этапах жизненного цикла палубных механизмов, от разработки до ввода в эксплуатацию, и охватывает как гражданские, так и военные суда.

Ключевыми регламентируемыми аспектами являются методы испытаний, параметры работы и требования к материалам, из которых изготавливаются палубные механизмы. Стандарт описывает процедуры оценки и сертификации, а также определяет допустимые значения для различных эксплуатационных характеристик. Важным элементом является также описание условий, при которых должны проводиться испытания, чтобы обеспечить достоверность и воспроизводимость результатов.

Технические детали, указанные в документе, включают классификацию палубных механизмов по их функциональному назначению, а также измеряемые величины, такие как грузоподъемность, скорость работы и устойчивость к внешним воздействиям. Эти параметры являются критически важными для обеспечения безопасной эксплуатации механизмов в различных морских условиях. Стандарт также учитывает влияние климатических факторов и условия работы в открытом море.

Целевая аудитория стандарта включает производителей палубных механизмов, научно-исследовательские лаборатории, а также контролирующие органы, ответственные за соблюдение норм и стандартов в судостроительной отрасли. Использование данного стандарта позволяет обеспечить соответствие продукции современным требованиям безопасности и качества, что в свою очередь способствует повышению доверия со стороны потребителей и регуляторов.

Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность и качество палубных механизмов, что напрямую сказывается на охране труда и снижении рисков аварийных ситуаций на судах. Стандарт способствует улучшению совместимости различных механизмов и оборудования, что важно для эффективной эксплуатации судов. В последующих редакциях документа были внесены изменения, касающиеся уточнения требований к испытаниям и обновления параметров, что отражает современные тенденции и достижения в области судостроения.

Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.