РД 31.52.17-86 Рекомендации по искусственному обогреву при окрашивании судов в доках

РД 31.52.17-86

РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ИСКУССТВЕННОМУ ОБОГРЕВУ ПРИ ОКРАШИВАНИИ СУДОВ В ДОКАХ

Дата введения 1987-01-01

РАЗРАБОТАНЫ Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом морского транспорта - Ленинградским филиалом ЛЕНМОРНИИПРОЕКТОМ

Заместитель директора по научной работе, канд. техн. наук И.В.Софронюк

Начальник сектора стандартизации В.Г.Дементьев

Заведующий сектором, канд. техн. наук, ст. науч. сотр. Л.В.Иванов

Ответственный исполнитель, руководитель разработки, канд. техн. наук, ст. науч. сотр. Е.С.Виноградов

СОГЛАСОВАНЫ ЦК профсоюза рабочих морского и речного флота

Заведующий отделом охраны труда, канд. техн. наук Е.И.Мерзлов

Отделом охраны труда и техники безопасности ММФ

Заместитель начальника Г.Я.Кувшинов

Черноморским ЦПКБ

Главный инженер В.Н.Афанащенко

ЦНИИ морского флота

Заместитель директора по научной работе, докт. техн. наук С.Н.Драницын

УТВЕРЖДЕНЫ Главным инженером В/О "МОРТЕХСУДОРЕМПРОМА" А.Е.Берковым 18.04.86

ВВОДЯТСЯ ВПЕРВЫЕ

Настоящий РД устанавливает порядок организации работ по искусственному обогреву наружной поверхности корпусов судов при нанесении на них лакокрасочного покрытия в доках при неблагоприятных климатических условиях независимо от характеристик используемых лакокрасочных материалов.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Искусственный обогрев (ИО) при окрашивании судов в доках следует применять в тех случаях, когда температура наружного воздуха ниже предельно допустимой для лакокрасочных материалов, характеристика которых приведена в приложении 1, а относительная влажность более 80%.

1.2. При использовании в доке искусственного обогрева очистка, подготовка и окрашивание поверхности корпуса судна производятся в соответствии с требованиями руководящих нормативных документов, действующих в ММФ:

РД 31.58.02-82 "Суда морского флота. Покрытия лакокрасочные. Типовые технологические процессы и схемы окраски";

РД 31.28.31-73 "Эталоны степеней очистки корпусных конструкций под окраску при ремонте судов".

1.3. Доки, в которых используют ИО, рекомендуется оснащать ветрозащитными устройствами в соответствии с РД 31.83.06-83 "Рекомендации по выбору типов, количества и расположения ветрозащитных устройств на плавучих доках".

2. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКИМ СРЕДСТВАМ ИСКУССТВЕННОГО ОБОГРЕВА ПРИ ОКРАШИВАНИИ СУДОВ В ДОКАХ

2.1. Технические средства, применяемые при искусственном обогреве, должны обеспечивать надежную изоляцию зоны получения лакокрасочного покрытия (ЛКВ) от влияния окружающей атмосферы с помощью специального ограждения, эффективную вентиляцию и принудительный нагрев воздуха в зоне с помощью теплогенератора до температуры не ниже 10 °С.

2.2. При искусственном обогреве необходимо использовать оборудование и материалы, серийно выпускаемые промышленностью (приложение 2, справочное).

2.3. Изолирующее ограждение следует выполнять в виде каркаса с закрепленным на нем эластичным полотнищем и устанавливать по всей длине судна, вдоль одного или обоих бортов. Допускается изолировать часть борта судна с последующей перестановкой ограждения, если срок формирования лакокрасочного покрытия не является определяющим для срока докования (приложение 3, справочное).

Название документа

РД 31.52.17-86 Рекомендации по искусственному обогреву при окрашивании судов в доках

Номер документа

РД 31.52.17-86

Вид документа

Нормативно-технический документ

Принявший орган

Минморфлот СССР

Статус

Скрыто

Дата принятия

Скрыто

Дата начала действия

Скрыто

Документ «РД 31.52.17-86 Рекомендации по искусственному обогреву при окрашивании судов в доках» предназначен для регламентации процессов, связанных с применением искусственного обогрева в ходе окрашивания судов, находящихся в доках. Он охватывает основные аспекты, касающиеся температурного режима, необходимого для обеспечения качественного нанесения лакокрасочных материалов, а также для предотвращения негативных последствий, связанных с низкими температурами.

В документе подробно описаны методы обогрева, включая использование различных источников тепла, такие как тепловые пушки и инфракрасные обогреватели. Регламентируются параметры, такие как температура обогрева, время воздействия и расстояние от источника тепла до поверхности, что позволяет гарантировать оптимальные условия для окрашивания. Также предусмотрены требования к оборудованию, используемому для обогрева, с целью повышения его эффективности и безопасности.

Технические детали, описанные в документе, включают условия испытаний, которые должны проводиться для оценки эффективности обогрева, а также классификации лакокрасочных материалов по их термостойкости. Указаны измеряемые величины, такие как температура поверхности и скорость сушки, что позволяет контролировать процесс окрашивания и достигать требуемого качества.

Целевая аудитория данного документа включает производителей судов, компании, занимающиеся окрашиванием, а также лаборатории и контролирующие органы, ответственные за соблюдение стандартов качества и безопасности. Рекомендации помогут специалистам в области судостроения и ремонта в оптимизации процессов, связанных с окрашиванием, а также в повышении уровня безопасности на производстве.

Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на качество окрашивания судов, что, в свою очередь, сказывается на долговечности покрытия и общей безопасности судна. Документ способствует улучшению условий труда, минимизации рисков, связанных с использованием химических веществ и высоких температур, а также повышению совместимости различных лакокрасочных материалов. В случае внесения изменений или дополнений, они будут касаться актуализации методов обогрева и новых требований к оборудованию, что обеспечит соответствие современным технологиям и стандартам.

Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.