РД 31.56.01-91 Рекомендации по замене зарубежных подшипников качения судовых электрических машин на отечественные

     
     РД 31.56.01-91

РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЗАМЕНЕ ЗАРУБЕЖНЫХ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ СУДОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН НА ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ

Дата введения 1992-01-01

РАЗРАБОТАН Центральным научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом морского флота (ЦНИИМФ)

Зав. отделом стандартизации А.П.Вольваченко

Зав. отделом N 55 М.И.Акулов

Зав. сектором N 551 В.Н.Богданов

Ответственный исполнитель - ведущий конструктор В.Я.Грабельников

УТВЕРЖДЕН Главным инженером ЦНИИМФ ММФ Е.П.Афанасьевым

ВЗАМЕН РД 31.56.01-83

Срок введения в действие установлен с 1 января 1992 г.

Настоящий руководящий документ устанавливает рекомендации по подбору и замене изношенных подшипников качения в судовых электрических машинах зарубежного производства отечественными на судах ММФ и предназначается для технических отделов пароходств, служб судового хозяйства, СМТС пароходств, судоремонтных заводов, а также непосредственно для судового персонала.

1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. В данном РД учтены изменения условных обозначений подшипников, выпускаемых зарубежными фирмами и предприятиями, и изменения в номенклатуре отечественных подшипников качения по состоянию на 1990 год.

1.2. Серии отечественных подшипников качения и соответствующие им типы подшипников качения зарубежных фирм, которые встречаются в электрических машинах на эксплуатируемых судах ММФ, а также типы подшипников, которые устанавливаются зарубежными фирмами при постройке судов, приведены в табл.8 раздела 6 и табл.9 раздела 7.

1.3. Размеры представленных подшипников выражены в метрической системе.

1.4. Рисунки, указанные в табл.8 и 9, характеризуют конструкцию зарубежного подшипника.

1.5. Вопросы смазки подшипников в данной работе не рассматриваются.

1.6. Приведенные в настоящем документе таблицы позволяют пароходствам комплектовать суда запасными подшипниками отечественного производства.

1.7. Зарубежные подшипники, не имеющие замены на отечественные, могут быть рекомендованы к приобретению по импорту.

2. ПОЯСНЕНИЯ К ТАБЛИЦАМ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ

2.1. Таблица 8 раздела 6.

2.1.1. С помощью таблицы можно выбрать необходимый отечественный подшипник для замены изношенного зарубежного подшипника качения либо подобрать соответствующий тип подшипника других фирм, так как подшипники взаимозаменяемы.

2.1.2. В таблице есть двойные обозначения подшипников, одно из которых (старое) заключено в скобки. В скобки также заключены названия фирм R&M, Hoffmann u Pollard, объединенных в настоящее время в фирму RHP, и обозначения подшипников, выпускавшихся этими фирмами до объединения.

2.1.3. При отсутствии сведений по данному типу подшипников в переводных фирменных каталогах или государственных стандартах СССР в графах таблицы поставлен прочерк.

2.1.4. Для отечественных подшипников, требующих некоторого изменения подшипникового узла, даны примечания. В этом случае необходимые изменения в подшипниковом узле разрабатываются отдельно для каждого электродвигателя.

2.2. Таблица 9 раздела 7.

2.2.1. В таблицу включены типоразмеры и модификации подшипников качения с дополнительными буквенно-цифровыми обозначениями инофирм, согласно проведенным в 1990 г. натурным съемкам подшипников импортного электрооборудования на тридцати типах судов зарубежной постройки.

2.2.2. Зарубежные подшипники в подгруппах таблицы расположены в порядке возрастания цифрового значения основного условного обозначения подшипника.

2.2.3. В графе 6 указаны отечественные подшипники из числа освоенных промышленностью.

Отечественные подшипники могут быть идентичны импортным по типу и габаритным размерам или с некоторыми отклонениями внутренней конструкции подшипника от зарубежного, обозначенного звездочкой.

3. ПОРЯДОК ВЫБОРА ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПОДШИПНИКА

3.1. Порядок выбора подшипника для замены изношенного.

3.1.1. По маркировкам, выбитым на торце наружного и внутреннего колец заменяемого подшипника, в табл.8 или 9 отыскивается аналогичный подшипник.

3.1.2. В табл.7 дополнительных буквенно-цифровых обозначений подшипников зарубежных фирм отыскивается значение символов (букв и цифр), стоящих слева и справа от основного условного обозначения. Эти символы означают специальные условия изготовления и конструктивные особенности данного подшипника, отличающие его от основного.

3.2. В схемах 1, 2 и табл.1 даны условные обозначения подшипников отечественного производства и расшифровка некоторых дополнительных буквенно-цифровых знаков.

3.3. В табл.2, 3, 4 и 6 приведены классы точности подшипников ГПЗ и некоторых зарубежных фирм, а также значения дополнительных знаков в зависимости от температурной обработки их деталей.

3.4. Закрепительные втулки в комплект зарубежных подшипников не входят и заказываются отдельно. Например: 1204К - подшипник, Н204 - втулка; подшипник в сборе - 1204К+Н204.

В технической документации некоторых фирм, выпускающих роликовые подшипники с упорными фасонными кольцами, имеются условные обозначения NH. Например: NH304 соответствует NJ304+HJ304, a NUJ2300-NU2300+HJ2300.