РД 31.10.01-84 Правила разработки, согласования и утверждения нормативных документов по безопасной и сохранной перевозке грузов морским транспортом

     
РД 31.10.01-84

     
     
РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ

Правила разработки, согласования и утверждения нормативных документов по безопасной и сохранной перевозке грузов морским транспортом

     
     
Дата введения 1984-09-01

РАЗРАБОТАН Центральным ордена Трудового Красного Знамени институтом морского флота ЦНИИМФ

Заместитель директора А.А.Пантин

Руководитель темы Ю.M.Иванов

Ответственные исполнители: М.Е.Барановский; М.Н.Гаврилов

СОГЛАСОВАН Главным управлением перевозок, эксплуатации флота и портов

Начальник Главфлота B.C.Збаращенко

BHECEH Главным управлением перевозок, эксплуатации флота и портов

Начальник Главфлота В.С.Збаращенко

УТВЕРЖДЕН Заместитель министра морского флота А.В.Голдобенко

ВЗАМЕН "Положения о разработке, согласовании и утверждении нормативных документов на перевозку грузов морским транспортом", утвержденного 19.03.76 г.

Правила издаются в соответствии ст.5 КТМ и определяют порядок разработки, согласования с заинтересованными организациями, утверждения, издания и распространения в системе Минморфлота нормативных руководящих документов (НРД), устанавливающих технологические требования по обеспечению безопасности человеческой жизни при перевозке грузов и сохранности этих грузов в условиях морской перевозки.

1. Общие положения и определения

1.1. Перевозка грузов судами Минморфлота производится на основе отраслевых НРД, регламентирующих безопасность человеческой жизни на море и сохранность груза при морской перевозке.

1.2. Разработка НРД по безопасной и сохранной перевозке грузов производится по заказам Главфлота в соответствии с планом НИР Минморфлота. Держателем НРД является Главфлот.

1.3. Головной организацией в области совершенствования технологии перевозки грузов морем и разработки соответствующих НРД является ЦНИИ морского флота.

1.4. Классификация грузов морского транспорта при нормировании перевозки на основе видов их транспортной опасности и требований сохранности устанавливается следующей.

1.4.1. Навалочные грузы (НГ) - зерно и незерновые, из которых первые определяются перечнем главы VI Конвенции СОЛАС, а ко вторым относятся грузы, состоящие из твердых частиц различной формы и произвольного размера, либо из искусственных гранул, содержащие или не содержащие влагу, перевозимые в грузовых помещениях без тары и упаковки, навалом.

1.4.2. Генеральные грузы (ГГ) - различные штучные грузы; штучный груз - сухой груз, состоящий из отдельных мест в таре (упаковке) или без нее.

1.4.3. Опасные грузы (ОГ) - грузы, физические и химические свойства которых свидетельствуют о возможности возникновения аварийных ситуаций, создающих угрозу здоровью и жизни людей, безопасности судна, возможности загрязнения окружающей среды.

1.4.4. Наливные грузы (НЛГ) - жидкие грузы, нефть и нефтепродукты, сжиженные газы, химические и пищевые грузы, перевозимые наливом.

1.4.5. Режимные грузы (РГ) - продовольственные грузы и другие, свойства которых требуют соблюдения определенного режима перевозки для обеспечения их сохранности.

1.5. Отнесение груза к соответствующему виду по пп.1.4.1-1.4.5 производится разработчиком НРД на основании результатов исследования их физических и химических свойств, опыта перевозки морским транспортом, нормативных требований, рекомендаций международных документов.

1.6. Отраслевые НРД.

1.6.1. Правила перевозки - основополагающий руководящий нормативный документ по обеспечению безопасности перевозки и сохранности груза, устанавливающий общие требования к состоянию груза перед погрузкой, к размещению и креплению его на судне, к режиму морской перевозки, к судам и метрологическому обеспечению, и включающий методики нормативных расчетов для карт технологического режима (КТР) и типовых планов загрузки (ТПЗ).

1.6.2. Карта технологического режима (КТР) - руководящий нормативный документ, содержащий данные о физико-механических и химических свойствах конкретного груза, специальные требования о размещении и креплении, режиме перевозки и другие меры, обеспечивающие безопасность и сохранность перевозки данного груза.

КТР по сроку действия подразделяются:

постоянные, пересматриваемые раз в пять лет;

временные, в которых разработчик указывает ограниченный срок действия на период опытного внедрения регламентируемой технологии;