Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ Р 55498-2013 Центры колесные катаные для железнодорожного подвижного состава. Технические условия (Переиздание)
ГОСТ Р 55498-2013
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ЦЕНТРЫ КОЛЕСНЫЕ КАТАНЫЕ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Технические условия
Rolled wheel centres for railway rolling stock. Technical specifications
МКС 45.060
Дата введения 2014-03-01
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" (ОАО "ВНИИЖТ") и Открытым акционерным обществом "Уральский институт металлов" (ОАО "УИМ")
2 ВНЕСЕН Техническими комитетами по стандартизации ТК 45 "Железнодорожный транспорт" и ТК 367 "Чугун, прокат и металлоизделия"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 июля 2013 г. N 448-ст
4 Настоящий стандарт разработан с учетом основных нормативных положений международного стандарта ИСО 1005-4:1986* "Подвижной состав железных дорог. Часть 4. Катаные или кованые колесные центры для колес с бандажами в сборе подвижного состава. Требования к качеству" (ISO 1005-4:1986 "Railway rolling stock material - Part 4: Rolled or forged wheel centres for tyred wheels for tractive and trailing stock - Quality requirements", NEQ)
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - Примечание изготовителя базы данных.
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
6 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Октябрь 2019 г.
Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)
Введение
Наиболее распространенной причиной отказов литых колесных центров в эксплуатации является их повышенная склонность к трещинообразованию, что существенно снижает безопасность железнодорожного движения. Преждевременное изъятие колесных пар из эксплуатации по этой причине приводит к дополнительным затратам на простой и техническое обслуживание локомотивного парка. Возникновение трещин в литых центрах связано с наличием в них различного рода литейных дефектов, обусловленных технологией изготовления и являющихся концентраторами напряжений.
Повышение надежности и снижение стоимости жизненного цикла колесных центров достигается за счет применения на локомотивах катаных центров, имеющих более высокое металлургическое качество стали и однородную структуру. Применение технологии прокатки центров взамен отливки позволяет снизить себестоимость их изготовления. Кроме этого, изготовление катаных центров из среднеуглеродистой стали повышенной прочности позволяет уменьшить их конструкционную массу и неподрессоренную массу локомотива в целом.
В настоящее время по техническим условиям изготавливаются катаные центры для электровозов серий ЭП2К, 2ЭС6, 2ЭС10 и тепловозов серий 2ТЭ10, 2ТЭ116. Положительный опыт эксплуатации подтверждает перспективность и целесообразность перевода на катаные центры основного локомотивного парка. Однако дальнейшая разработка и внедрение катаных центров затруднены отсутствием единых технических требований к ним на национальном уровне.
Настоящий стандарт устанавливает единые технические требования к центрам колесным катаным и способствует повышению надежности и безопасности эксплуатации колесных пар локомотивов.
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на колесные катаные центры (далее - центры) с предварительной механической обработкой и чистовые в климатическом исполнении УХЛ по ГОСТ 15150 для колесных пар грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов и устанавливает технические требования к ним.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты. Для датированных ссылок применяют только указанное издание ссылочного стандарта, для недатированных - последнее издание (включая все изменения).
ГОСТ 8.051 Государственная система обеспечения единства измерений. Погрешности, допускаемые при измерении линейных размеров до 500 мм
ГОСТ 9.014 Единая система защиты от коррозии и старения. Временная противокоррозионная защита изделий. Общие требования
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ Р 55498 2013» устанавливает технические условия для колесных катаных центров, применяемых в железнодорожном подвижном составе. Основное назначение стандарта заключается в регламентации требований к проектированию, производству и контролю качества данных компонентов, что обеспечивает их надежность и безопасность в эксплуатации. Стандарт применяется на предприятиях, занимающихся производством и ремонтом железнодорожного подвижного состава, а также в организациях, осуществляющих контроль за соблюдением технических условий.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным стандартом, являются методы испытаний, параметры и требования к колесным центрам, включая их геометрические размеры, механические свойства и условия эксплуатации. В документе подробно описаны процедуры контроля качества, которые должны быть выполнены на всех этапах — от разработки до серийного производства. Это позволяет обеспечить соответствие продукции установленным требованиям и повысить уровень безопасности железнодорожного транспорта.
Технические детали, указанные в стандарте, охватывают различные аспекты, такие как условия испытаний на прочность, устойчивость к деформациям и другие физико-механические характеристики. Также предусмотрены классификации колесных центров в зависимости от их назначения и условий эксплуатации, что позволяет оптимизировать выбор компонентов для конкретных типов подвижного состава. Измеряемые величины включают, например, диаметр, массу и прочностные характеристики, что является критически важным для обеспечения безопасной эксплуатации.
Целевая аудитория стандарта включает производителей колесных центров, лаборатории, занимающиеся испытаниями и контролем качества, а также контролирующие органы, ответственные за соблюдение нормативных требований в области железнодорожного транспорта. Стандарт служит основой для разработки новых технологий и улучшения существующих процессов, что способствует повышению конкурентоспособности отечественного производства.
Практическое значение «ГОСТ Р 55498 2013» заключается в его влиянии на безопасность и качество железнодорожного подвижного состава. Соблюдение установленных требований позволяет минимизировать риски, связанные с эксплуатацией колесных центров, что, в свою очередь, способствует улучшению охраны труда и снижению вероятности аварийных ситуаций. Стандарт также обеспечивает совместимость компонентов, что важно для их интеграции в современные системы железнодорожного транспорта.
В переиздании документа учтены актуальные изменения в технологии производства и материалам, что позволило адаптировать стандарт к современным требованиям. Эти дополнения направлены на улучшение характеристик колесных центров и повышение их эксплуатационных свойств, что делает стандарт важным инструментом для обеспечения надежности и безопасности железнодорожного транспорта.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
ОР-02.07-60.30.11-МНД-001-1-06 Инструкция по контролю качества сварных соединений и гидравлических испытаний вантузов
ОР-03.03-45.25.40-МНД-019-03 Регламент аттестации стационарных сварочных постов в ОАО МН "Дружба"
ГОСТ МЭК 60335-2-87-2004 Безопасность бытовых и аналогичных электрических приборов. Часть 2-87. Дополнительные требования к электрическому оборудованию для оглушения скота
ОР-03.14-33.30.90-МНД-002-1-06 Положение по организации контроля за эксплуатацией аппаратуры линейной телемеханики в ОАО "МН "Дружба"
ГОСТ ISO 14159-2012 Безопасность машин. Гигиенические требования к конструкции машин
ОР-03.15-72.40.50-МНД-001-1-06 Регламент. Порядок взаимодействия служб ОАО "МН "Дружба" при сопровождении бухгалтерско-финансовой системы "Конкорд"