Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ Р ИСО 26262-6-2014 Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 6. Разработка программного обеспечения изделия
ГОСТ Р ИСО 26262-6-2014
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Часть 6
Разработка программного обеспечения изделия
Road vehicles - Functional safety - Part 6: Product development at the software level
ОКС 13.110*
_____________________
* По данным официального сайта Росстандарта ОКС 43.040.10,
здесь и далее. - Примечание изготовителя базы данных.
Дата введения 2015-05-01
1 ПОДГОТОВЛЕН Обществом с ограниченной ответственностью "Корпоративные электронные системы" и Федеральным государственным учреждением "Консультационно-внедренческая фирма в области международной стандартизации и сертификации - "Фирма "ИНТЕРСТАНДАРТ" на основе собственного аутентичного перевода на русский язык международного документа, указанного в пункте 4
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 58 "Функциональная безопасность"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии России от 10 июня 2014 г. N 524-ст
4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 26262-6:2011* "Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 6. Разработка программного обеспечения изделия" (ISO 26262-6:2011 "Road vehicles - Functional safety - Part 6: Product development at the software level")
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - Примечание изготовителя базы данных.
Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5 (подраздел 3.5)
При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов и документов соответствующие им национальные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0-2012 (раздел 8). Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (gost.ru)
Введение
Комплекс стандартов ИСО 26262 является адаптацией комплекса стандартов МЭК 61508 и предназначен для применения электрических и/или электронных (Э/Э) систем в дорожно-транспортных средствах.
Это адаптация распространяется на все виды деятельности в процессе жизненного цикла систем, связанных с безопасностью, включающих электрические, электронные и программные компоненты.
Безопасность является одним из важнейших вопросов в автомобилестроении. Создание новых функциональных возможностей не только в таких системах, как содействие водителю, силовые установки, управление динамикой автомобиля, но и в активных и пассивных системах безопасности тесно связано с деятельностью по проектированию систем безопасности. Разработка и интеграция этих функциональных возможностей повышает необходимость использования процессов разработки систем безопасности и обеспечения доказательств того, что все обоснованные цели системы безопасности выполнены.
С ростом сложности технологий, программного обеспечения и мехатронных устройств увеличиваются риски, связанные с систематическими отказами и случайными отказами оборудования. Чтобы предотвратить эти риски, комплекс стандартов ИСО 26262 включает соответствующие требования и процессы.
Безопасность системы достигается за счет ряда мер безопасности, которые реализуются с применением различных технологий (например, механических, гидравлических, пневматических, электрических, электронных, программируемых электронных) и применяются на различных уровнях процесса разработки. Несмотря на то, что настоящий стандарт касается функциональной безопасности Э/Э систем, подход, рассматриваемый в настоящем стандарте, может быть использован для разработки связанных с безопасностью систем, основанных на других технологиях. Настоящий стандарт:
a) обеспечивает жизненный цикл систем безопасности автомобиля (менеджмент, разработку, производство, эксплуатацию, обслуживание, вывод из эксплуатации) и поддерживает адаптацию необходимых действий для выполнения этих стадий жизненного цикла;
b) обеспечивает разработанный специально для автотранспорта основанный на риске подход для определения уровней полноты безопасности [уровни полноты безопасности автомобиля (УПБА)];
c) использует значения УПБА при спецификации соответствующих требований, чтобы предотвратить неоправданный остаточный риск;
d) устанавливает требования к мерам проверки соответствия и подтверждения, которые обеспечивают достижение достаточного и приемлемого уровня безопасности;
е) устанавливает требования к взаимодействию с поставщиками.
На функциональную безопасность влияют процессы разработки (в том числе спецификация требований, реализация, внедрение, интеграция, верификация, подтверждение соответствия и управление конфигурацией), процессы производства и обслуживания, а также процессы управления.
Вопросы безопасности тесно связаны с любыми опытно-конструкторскими работами, реализующими функционал и обеспечивающими качество создаваемых изделий, а также с результатами таких работ. Настоящий стандарт рассматривает связанные с безопасностью проблемы, касающиеся опытно-конструкторских работ и их результатов.
На рисунке 1 показана общая структура комплекса ИСО 26262. В нем для различных стадий разработки изделия используется эталонная V-модель процесса. На рисунке 1:
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ Р ИСО 26262 6 2014» предназначен для регламентации процессов разработки программного обеспечения, используемого в дорожных транспортных средствах с целью обеспечения функциональной безопасности. Он применяется в автомобильной промышленности и охватывает все этапы жизненного цикла программного обеспечения, начиная от его концепции и проектирования до тестирования и валидации. Стандарт направлен на снижение рисков, связанных с потенциальными сбоями в программном обеспечении, что в свою очередь способствует повышению безопасности транспортных средств.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным стандартом, являются методы анализа и верификации программного обеспечения, а также требования к его архитектуре и дизайну. Стандарт описывает процессы, такие как управление требованиями, проектирование, кодирование, тестирование и валидация, которые должны соблюдаться для обеспечения надежности и безопасности программных решений. Важное внимание уделяется документированию всех этапов разработки, что позволяет обеспечить прозрачность и возможность последующего анализа.
Технические детали стандарта включают в себя условия испытаний, такие как статическое и динамическое тестирование, а также классификацию программных компонентов по уровням безопасности. Измеряемые величины и параметры, такие как вероятность возникновения отказов и последствия сбоев, играют ключевую роль в оценке безопасности программного обеспечения. Стандарт также определяет требования к инструментам разработки и тестирования, которые должны использоваться для достижения необходимого уровня надежности.
Целевая аудитория стандарта включает производителей автомобильных систем, разработчиков программного обеспечения, лаборатории, занимающиеся тестированием и сертификацией, а также контролирующие органы. Стандарт служит основой для обеспечения совместимости различных систем и компонентов, а также для разработки новых технологий в области автомобильной электроники и программного обеспечения. Он способствует созданию безопасных и надежных транспортных средств, соответствующих современным требованиям рынка.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность, качество и охрану труда в автомобильной отрасли. Соблюдение требований ГОСТ Р ИСО 26262 6 2014 позволяет минимизировать риски, связанные с эксплуатацией транспортных средств, и повышает доверие потребителей к новым технологиям. Изменения и дополнения к стандарту могут включать уточнения в методах тестирования и верификации, а также адаптацию к новым требованиям, возникающим в результате технологического прогресса и изменений в нормативной базе.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
ГОСТ Р ИСО 26262-2-2014 Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 2. Менеджмент функциональной безопасности
ГОСТ Р ЕН 50491-4-1-2014 Общие требования к электронным системам жилых домов и общественных зданий (ЭСДЗ) и системам управления и автоматизации общественных зданий (СУАЗ). Часть 4-1. Общие требования к функциональной безопасности изделий, предназначенных для включения в ЭСДЗ и СУАЗ
ГОСТ Р 8.873-2014 Государственная система обеспечения единства измерений (ГСИ). Государственная поверочная схема для технических систем и устройств с измерительными функциями, осуществляющих измерения объемов (количества) цифровой информации (данных), передаваемых по каналам Интернет и телефонии
ГОСТ Р ИСО 26262-8-2014 Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 8. Вспомогательные процессы
ГОСТ ISO/TS 22600-3-2013 Информатизация здоровья. Управление привилегиями и контроль доступа. Часть 3. Реализация
ГОСТ Р 55998-2014 Нефтяная и газовая промышленность. Морские добычные установки. Эвакуационные пути и временные убежища. Основные требования (Переиздание)