Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ Р ИСО 26262-1-2014 Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 1. Термины и определения
ГОСТ Р ИСО 26262-1-2014
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Часть 1
Термины и определения
Road vehicles. Functional safety. Part 1: Vocabulary
ОКС 13.110*
_______________
* В ИУС 12-2020 ГОСТ Р ИСО 26262-1-2014
приводится с ОКС 01.040.43, 43.040.10,
здесь и далее по тексту. -
Примечание изготовителя базы данных.
Дата введения - 2015-05-01
Предисловие
1 ПОДГОТОВЛЕН Обществом с ограниченной ответственностью "Корпоративные электронные системы" (ООО "Корпоративные электронные системы") и Федеральным государственным учреждением "Консультационно-внедренческая фирма в области международной стандартизации и сертификации - "Фирма "ИНТЕРСТАНДАРТ" на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 4
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 58 "Функциональная безопасность"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 1 августа 2014 г. N 860-ст
4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 26262-1:2011* "Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 1. Словарь" (ISO 26262-1:2011 "Road vehicles - Functional safety - Part 1: Vocabulary", IDT)
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - Примечание изготовителя базы данных.
Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5 (подраздел 3.5)
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
6 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Январь 2019 г.
Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)
Введение
Комплекс стандартов ИСО 26262 является адаптацией комплекса стандартов МЭК 61508 [12] и предназначен для применения электрических и/или электронных (Э/Э) систем в дорожно-транспортных средствах.
Эта адаптация распространяется на все виды деятельности в процессе жизненного цикла систем, связанных с безопасностью, включающих электрические, электронные и программные компоненты.
Безопасность является одним из важнейших вопросов в автомобилестроении. Создание новых функциональных возможностей не только в таких системах, как содействие водителю, силовые установки, управление динамикой автомобиля, но и в активных и пассивных системах безопасности тесно связано с деятельностью по проектированию систем безопасности. Разработка и интеграция этих функциональных возможностей повышает необходимость использования процессов разработки систем безопасности и обеспечения доказательств того, что все обоснованные цели системы безопасности выполнены.
С ростом сложности технологий, программного обеспечения и мехатронных устройств увеличиваются риски, связанные с систематическими отказами и случайными отказами оборудования. Чтобы предотвратить эти риски, в комплекс стандартов ИСО 26262 включены соответствующие требования и процессы.
Безопасность системы достигается за счет ряда мер безопасности, которые реализуются с применением различных технологий (например, механических, гидравлических, пневматических, электрических, электронных, программируемых электронных) и применяются на различных уровнях процесса разработки. Несмотря на то что настоящий стандарт касается функциональной безопасности Э/Э систем, подход, рассматриваемый в настоящем стандарте, может быть использован для разработки связанных с безопасностью систем, основанных на других технологиях.
a) обеспечивает жизненный цикл систем безопасности автомобиля (менеджмент, разработку, производство, эксплуатацию, обслуживание, вывод из эксплуатации) и поддерживает адаптацию необходимых действий для выполнения этих стадий жизненного цикла;
b) обеспечивает разработанный специально для автотранспорта основанный на риске подход для определения уровней полноты безопасности [уровни полноты безопасности автомобиля (УПБА)];
c) использует значения УПБА при спецификации соответствующих требований, чтобы предотвратить неоправданный остаточный риск;
d) устанавливает требования к мерам проверки соответствия и подтверждения, которые обеспечивают достижение достаточного и приемлемого уровня безопасности;
e) устанавливает требования к взаимодействию с поставщиками.
На функциональную безопасность влияют процессы разработки (в том числе спецификация требований, реализация, внедрение, интеграция, верификация, подтверждение соответствия и управление конфигурацией), процессы производства и обслуживания, а также процессы управления.
Вопросы безопасности тесно связаны с любыми опытно-конструкторскими работами, реализующими функционал и обеспечивающими качество создаваемых изделий, а также с результатами таких работ. Настоящий стандарт рассматривает связанные с безопасностью проблемы, касающиеся опытно-конструкторских работ и их результатов.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ Р ИСО 26262 1 2014» посвящён функциональной безопасности дорожных транспортных средств и представляет собой первую часть международного стандарта, который определяет термины и определения, используемые в области функциональной безопасности. Стандарт применяется к системам, обеспечивающим безопасность в автомобилях, включая как легковые, так и грузовые транспортные средства. Его основное назначение заключается в создании единого понимания терминологии, что способствует улучшению коммуникации между различными участниками процесса разработки и эксплуатации транспортных средств.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми документом, являются определения понятий, связанных с функциональной безопасностью, а также основные термины, касающиеся анализа рисков и оценки безопасности. Стандарт охватывает такие параметры, как уровень безопасности, требования к системам и методам оценки, которые необходимы для достижения заданного уровня функциональной безопасности. Это позволяет обеспечить единообразие в понимании и применении терминологии среди различных специалистов и организаций, работающих в данной области.
Важные технические детали стандарта включают классификацию уровней безопасности, которые определяются в зависимости от степени риска, связанного с функционированием системы. Стандарт также описывает условия испытаний и методы верификации, которые должны быть применены для оценки соответствия систем требованиям функциональной безопасности. Эти аспекты являются критически важными для обеспечения надежности и безопасности транспортных средств, а также для минимизации потенциальных угроз, связанных с их эксплуатацией.
Целевая аудитория данного стандарта включает производителей автомобилей, разработчиков систем управления, лаборатории, занимающиеся испытаниями и сертификацией, а также контролирующие органы, отвечающие за соблюдение стандартов безопасности. Стандарт служит основой для разработки безопасных автомобильных систем и является важным инструментом для обеспечения соответствия требованиям законодательства в области безопасности дорожного движения.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на повышение уровня безопасности транспортных средств, что, в свою очередь, способствует снижению числа дорожно-транспортных происшествий и улучшению качества жизни. Стандарт также поддерживает совместимость между различными системами и компонентами, что является важным фактором для производителей и разработчиков, стремящихся к интеграции новейших технологий в свои продукты. Изменения и дополнения, внесенные в стандарт с момента его принятия, касаются уточнения терминологии и расширения перечня требований, что способствует более полному охвату аспектов функциональной безопасности в современных условиях.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
ГОСТ 32854-2014 Продукция косметическая для моделирования и полирования ногтей. Общие технические условия (с Поправкой)
ГОСТ 32853-2014 Продукция парфюмерная твердая и сухая. Общие технические условия (Издание с Поправкой)
ГОСТ 32852-2014 Масла косметические. Общие технические условия
Временные указания по микробиологическим нормативам для ряда особо скоропортящихся пищевых продуктов и методам их исследования
Методические указания по газохроматографическому определению гербицида бенсульфурон-метила (лондакса) в воде
Методические указания по газохроматографическому определению квинклорака (фацета) в рисовой соломе, воде и почве