ГОСТ Р 57235-2016 Воздушный транспорт. Система менеджмента безопасности авиационной деятельности. База данных. Авиационные риски, возникающие при производстве авиационной техники (Переиздание)

ГОСТ Р 57235-2016

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Воздушный транспорт

СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА БЕЗОПАСНОСТИ АВИАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ. БАЗА ДАННЫХ

Авиационные риски, возникающие при производстве авиационной техники

Air transport. Safety management system of aviation activity. Data base. Aviation risks arising from manufacture of aircrafts

ОКС 03.220.50

Дата введения 2017-07-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным бюджетным образовательным учреждением высшего образования "Московский государственный технический университет гражданской авиации" (МГТУ ГА) при участии "Союза авиапроизводителей России" (САП)

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 034 "Воздушный транспорт"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 9 ноября 2016 г. N 1625-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

5 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Февраль 2020 г.

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

Введение

Безопасность полетов является центральным аспектом безопасности авиационной деятельности. Вопросы безопасности полетов составляют основное содержание стандартов и рекомендуемой практики (SARPs) Международной организации гражданской авиации (ИКАО), содержащихся в ряде приложений к Конвенции о международной гражданской авиации 1944 г. В настоящее время вопросы управления безопасностью в наибольшей степени проработаны именно в части управления безопасностью полетов как на государственном уровне, так и на уровне поставщиков обслуживания. Государство взяло на себя обязанности по выполнению SARPs, относящихся к управлению безопасностью полетов. Тем ни менее, процедуры разработки и внедрения программ и систем управления безопасностью полетов нуждаются в стандартизации.

В соответствии с приложением 8 "Летная годность воздушных судов" к Конвенции о международной гражданской авиации, риск рассматривается с точки зрения пассажира воздушного судна, где под серьезностью последствий понимается авиационное происшествие, и устанавливаются требования к максимальным значениям вероятности катастрофической и аварийной ситуаций, связанных с воздушным судном. Изготовители воздушных судов с точки зрения приложения 19 "Управление безопасностью полетов" Конвенции о международной гражданской авиации, могут в рамках своей системы управления безопасностью принять для себя и более жесткие требования, если определят, что это будет оправдано на этапе эксплуатации воздушного судна.

В настоящем стандарте все риски рассматриваются с точки зрения пассажира и членов экипажа, совершающих полет на воздушном судне.

1 Область применения

Настоящий стандарт определяет основные авиационные риски, возникающие при производстве авиационной техники, и описывает остаточные риски, связанные с производством авиационной техники.

Руководящие указания, приведенные в настоящем стандарте, являются общими и предназначены для применения всеми организациями, осуществляющими производство авиационной техники.

2 Сокращения, термины и определения

2.1 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

2.1.1

безопасность авиационной деятельности (safety of aviation activity): Состояние, при котором риски, связанные с авиационной деятельностью, снижены до приемлемого уровня и контролируются.

[ГОСТ Р 55860-2013, статья 3.1.3]

2.1.2

допустимый риск (applicable risk): Риск, который в данной ситуации считают приемлемым при существующих общественных ценностях.

Доступ к полной версии документа ограничен

Название документа

ГОСТ Р 57235-2016 Воздушный транспорт. Система менеджмента безопасности авиационной деятельности. База данных. Авиационные риски, возникающие при производстве авиационной техники (Переиздание)

Номер документа

57235-2016

Вид документа

Нормативно-технический документ

Классификация ОКС

03 Социология. Услуги. Организация фирм и управление ими. Администрация. Транспорт 03.220 Транспорт

Статус

Скрыто

Дата принятия

Скрыто

Дата начала действия

Скрыто

Документ «ГОСТ Р 57235 2016» устанавливает требования к системе менеджмента безопасности авиационной деятельности, а также описывает базу данных о авиационных рисках, возникающих при производстве авиационной техники. Стандарт применяется в области воздушного транспорта и охватывает все аспекты, связанные с безопасностью авиационной деятельности, включая проектирование, производство, эксплуатацию и техническое обслуживание авиационной техники.

Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным стандартом, являются методы оценки и управления рисками, параметры, влияющие на безопасность, а также процедуры, которые должны соблюдаться для минимизации возможных угроз. Стандарт описывает требования к документированию и мониторингу рисков, а также к проведению регулярных оценок состояния системы менеджмента безопасности. Важное внимание уделяется процессам анализа и управления инцидентами, что способствует повышению общей безопасности в авиационной сфере.

Технические детали, содержащиеся в стандарте, включают классификацию авиационных рисков, методы их измерения и условия, при которых проводятся испытания и оценки. Стандарт также определяет измеряемые величины, которые необходимо учитывать при анализе рисков, что позволяет обеспечить более точную и объективную оценку состояния безопасности. Эти аспекты имеют критическое значение для обеспечения соответствия современным требованиям безопасности в авиации.

Целевая аудитория стандарта включает производителей авиационной техники, организации, занимающиеся её эксплуатацией, а также контролирующие органы и лаборатории, ответственные за оценку и сертификацию. Стандарт служит основой для разработки внутренних процедур и политик в области управления рисками, что позволяет организациям повысить уровень своей безопасности и соответствовать международным требованиям.

Практическое значение «ГОСТ Р 57235 2016» заключается в его влиянии на безопасность полётов, качество производимой авиационной техники и охрану труда. Стандарт способствует созданию единой системы управления безопасностью, что, в свою очередь, повышает уровень доверия со стороны пользователей и регулирующих органов. В переиздании документа были уточнены некоторые определения и добавлены новые рекомендации по управлению рисками, что делает его более актуальным и эффективным для применения в современных условиях.

Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.