ТТК. Устройство трещинопрерывающей прослойки из полиэфирной геосетки "Армостаб-Асфальт" или геокомпозита на ее основе в асфальтобетонных слоях покрытия дорожных (аэродромных) одежд

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Устройство трещинопрерывающей прослойки из полиэфирной геосетки "Армостаб-Асфальт" или геокомпозита на ее основе в асфальтобетонных слоях покрытия дорожных (аэродромных) одежд

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Типовая технологическая карта (ТТК) составлена на устройство трещинопрерывающей прослойки из полиэфирной геосетки "Армостаб-Асфальт" или геокомпозита на ее основе в асфальтобетонных слоях покрытия дорожных (аэродромных) одежд.

ТТК предназначена для ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ, а также с целью использования при разработке проектов производства работ, проектов организации строительства, другой организационно-технологической документации.

2 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Геосетка "Армостаб-Асфальт" - плоский рулонный материал сетчатой структуры, образованный эластичными ребрами из высокопрочных пучков полиэфирных нитей, скрепленных в узлах прошивной нитью с образованием ячеек. Геосетка "Армостаб-Асфальт" при изготовлении обрабатывается по специальной технологии битумным составом, тем самым, обеспечивается адгезия и дальнейшее прочностное сцепление с поверхностью нижнего слоя асфальтобетонного покрытия, обработанного битумным вяжущим.

Рис.1. Геосетка "Армостаб-Асфальт"

Геокомпозит "Армостаб-Асфальт П" - многослойный материал из скрепленных в плоскости слоев (не менее двух) геосетки с геотекстильным (нетканым термоупрочненным) материалом.

Рис.2. Геокомпозит "Армостаб-Асфальт П"

Геосетка и геокомпозит "Армостаб-Асфальт", выпускаемые по СТО 72422563-010-2011, используются как армирующие и трещинопрерывающие прослойки.     

3 ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

Устройство трещинопрерывающей прослойки из геосетки "Армостаб-Асфальт" или геокомпозита на ее основе включает в себя следующие этапы:

- подготовка искусственного основания (имеющего температурные трещины);

- розлив вяжущего;

- укладка геосинтетического материала;

- устройство асфальтобетонного покрытия.

Подготовка искусственного основания под укладку состоит в очистке его от пыли и грязи, устранении выбоин, других дефектов, очистке и заделке крупных трещин (шириной более 3 мм). Иначе говоря, следует выполнять работы, относящиеся к основным видам ремонта асфальтобетонного покрытия.

В качестве вяжущего для розлива по подготовленному основанию могут быть использованы битум БНД 90/130, БНД 130/200, а также битумные эмульсии. Не следует применять разжиженный битум, поскольку наличие растворителя может существенно повлиять на прочность геоматериала и даже привести к его разрушению. Следует обратить особое внимание на равномерность розлива и норму расхода вяжущего. Недостаточное количество вяжущего в целом или в отдельных зонах может привести к ослаблению сцепления укладываемого асфальтобетона и геоматериала. Избыточное же количество затрудняет технологию производства работ и может привести к повреждению геоматериала при заезде на него подвозящих асфальтобетон автомобилей, а также случайном заезде других автомобилей. Рекомендуется произвести натяжение геоматериала вдоль полосы, закрепив ее анкерами.

Норму расхода битума назначают в зависимости от состояния искусственного основания, поверхностной плотности и толщины геоматериала. При значительном количестве неустраненных на предыдущем этапе работ дефектов (мелкие трещины шириной до 3 мм) норма расхода может составить 1,0-1,2 л/м. При полном устранении дефектов на предыдущем этапе работ норма расхода может быть равна 0,7-0,9 л/м.

Укладку геоматериала ведут непосредственно после розлива вяжущего. Общая длина укладки соответствует длине полосы укладки асфальтобетонной смеси. Рулон укладывают на подгрунтованное основание, точно ориентируют по краю основания и разматывают рулон на 10-15 м, проверяя правильность направления укладки. Расстояние по потоку от места укладки до асфальтоукладчика также должно быть ограничено. Оно назначается в зависимости от конкретных условий и не должно превышать то расстояние, на котором может быть обеспечено отсутствие заезда проходящего транспорта на открытую поверхность геоматериала. При необходимости одновременного раскатывания 2-3 рулонов работы ведут с опережением крайнего (внешнего) рулона, который исполняет роль шаблона и ориентира для других, соседних рулонов. Рекомендуемая ширина перекрытия продольных сопряжений рулонов 10-15 см, поперечных сопряжений рулонов - 2025 см. В пределах перекрытия полотна должны быть подгрунтованы битумом, если сцепление полотен не обеспечивается на перекрытии прониканием битума снизу. Одновременно с раскаткой рулонов ведут подкатку полотен ручным катком, следующим непосредственно за рулоном. Подкатка должна обеспечивать плотное прилегание полотна к основанию и сцепление с ним.