ТТК. Строительство асфальтобетонных покрытий из щебеночно-мастичных смесей

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

СТРОИТЕЛЬСТВО АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ ИЗ ЩЕБЕНОЧНО-МАСТИЧНЫХ СМЕСЕЙ

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Типовая технологическая карта (ТТК) составлена на строительство асфальтобетонных покрытий из щебеночно-мастичных смесей.

ТТК предназначена для ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ, а также с целью использования при разработке проектов производства работ, проектов организации строительства, другой организационно-технологической документации.

2 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1 Покрытия из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси устраивают в сухую погоду. Весной при температуре окружающего воздуха не ниже плюс 5°С, осенью - не ниже плюс 10°С и на сухом основании с положительной температурой, в соответствии со СП 78.13330.2012.

2.2 В состав работ по устройству покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона входят следующие технологические операции:

- подготовительные работы;

- приемка доставленной асфальтобетонной смеси и выгрузка в бункер асфальтоукладчика (или другого механизма);

- укладка смеси асфальтоукладчиком;

- уплотнение уложенного слоя катками.

2.3 Горячие щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси доставляются на объект автомобилями-самосвалами с чистыми кузовами (желательно с системой подогрева, например, выхлопными газами), накрытые водонепроницаемым тентом.

2.4 Темп укладки щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси должен быть непрерывным и согласован с производительностью асфальтобетонного завода, количеством автотранспортных средств для доставки смеси, производительностью асфальтоукладчика (асфальтоукладчиков) и звена дорожных катков для уплотнения покрытия. Темп работ устанавливают в технологическом регламенте или проекте производства работ.

2.5 Для укладки смеси рекомендуют применять асфальтоукладчики с автоматической системой обеспечения ровности и поперечного уклона.

2.6 Для уплотнения покрытий из асфальтобетонной смеси применяют дорожные катки массой от 8 до 18 тонн.

3 ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

3.1 Подготовительные работы

3.1.1 Подготовительные работы при устройстве покрытий из щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей производят в соответствии с пунктами 5.2.1-5.2.4 СТО НОСТРОЙ 2.25.36.

3.1.2 Перед началом работ по устройству асфальтобетонных покрытий необходимо выставить ограждения и дорожные знаки в соответствии с проектом организации дорожного движения.

3.1.3 Перед устройством слоев покрытия из горячей асфальтобетонной смеси следует убедиться в ровности и качестве нижележащего слоя, который должен соответствовать требованиям проекта и СП 78.13330.2012 к высотным отметкам продольного и поперечного профиля, ровности и поперечным уклонам.

3.1.4 Поверхность нижележащего слоя должна быть очищена от пыли и грязи, после чего обработана органическим вяжущим материалом битумной эмульсией по ГОСТ Р 58952.1-2020 или жидким дорожным битумом по ГОСТ 11955 в соответствии с пунктами 5.2.5-5.2.6 СТО НОСТРОЙ 2.25.37.

3.1.5 Ровность и другие характеристики укладываемого слоя из щебеночно-мастичного асфальтобетона обеспечивают в соответствии с пунктами 5.2.9-5.2.14 СТО НОСТРОЙ 2.25.37.

3.2 Доставка смеси на объект

3.2.1 Необходимое количество и грузоподъемность транспортных средств и технологические этапы перевозки определяют в соответствии с пунктами 5.3.1-5.3.3 СТО НОСТРОЙ 2.25.36.     

3.2.2 Температура доставляемой асфальтобетонной смеси должна быть не ниже указанной в таблице Д.2 и на рисунках Д.1 (приложение Д) СТО НОСТРОЙ 2.25.37, а также в приложении Д СТО НОСТРОЙ 2.25.38-2011.

3.2.3 Производитель работ на объекте перед разгрузкой смеси должен убедиться в соответствии вида доставленной горячей щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси и ее температуры непосредственно в кузове автомобиля-самосвала требованиям проекта и нормативно-технической документации. Если смесь не соответствует предъявляемым требованиям, то машину с забракованной смесью отправляют на асфальтобетонный завод.

3.3 Устройство асфальтобетонных покрытий

3.3.1 Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси укладываются в соответствии с пунктами 5.4.1-5.4.6 СТО НОСТРОЙ 2.25.37.

3.3.2 Укладку покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона рекомендуется производить без остывших продольных стыков на полную ширину проезжей части с помощью нескольких асфальтоукладчиков, оснащенных автоматическими системами обеспечения ровности и поперечного уклона. Число одновременно работающих укладчиков назначают в зависимости от ширины их уплотняющих рабочих органов, ширины покрытия и особенностей организации работ на конкретном строительном объекте. Во время укладки асфальтоукладчики располагают уступом. Расстояние между асфальтоукладчиками, работающими одновременно, не должно превышать 30 метров.

3.3.3 Режимы работы уплотняющих рабочих органов асфальтоукладчика устанавливают в зависимости от вида смеси, скорости ее охлаждения, толщины слоя и скорости укладки:

- ход трамбующего бруса при устройстве тонких слоев должен быть установлен на нижнем пределе (2-5 мм);

- частоту ударов трамбующего бруса назначают в пределах от 600 до 1000 мин;

- вибрацию на плите рекомендуют не включать;

- в случае необходимости частоту вибрации виброплиты устанавливают в пределах 40-60 Гц.

3.3.4 Для получения ровной поверхности устраиваемого покрытия важно обеспечивать постоянную скорость и непрерывность укладки щебеночно-мастичной смеси. Скорость укладки будет зависеть от равномерности доставки асфальтобетонной смеси к каждому асфальтоукладчику и обычно находится в пределах от 2,0 до 4,0 м/мин:

- во время укладки смесь должна равномерно поступать из кузова автомобиля-самосвала или перегружателя в бункер укладчика по мере ее расхода;

- уровень смеси в шнековой камере должен поддерживаться постоянным, примерно чуть выше оси вала шнека;

- для получения слоя постоянной толщины и необходимой ровности необходимо в процессе укладки обеспечивать равномерное давление материала на выглаживающую плиту;