ТТК. Выправка и рихтовка одиночного стрелочного перевода с использованием гидравлических домкратов, электрошпалоподбоек и гидрорихтовщиков

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

ВЫПРАВКА И РИХТОВКА ОДИНОЧНОГО СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДОМКРАТОВ, ЭЛЕКТРОШПАЛОПОДБОЕК И ГИДРОРИХТОВЩИКОВ

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Типовая технологическая карта (ТТК) составлена на выправку и рихтовку одиночного стрелочного перевода с использованием гидравлических домкратов, электрошпалоподбоек и гидрорихтовщиков.

ТТК предназначена для ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ, а также с целью использования при разработке проектов производства работ, проектов организации строительства, другой организационно-технологической документации.

2 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

При выправке стрелочного перевода используют гидравлические домкраты ПДР-8 или ДГП-8 грузоподъемностью 8 т с наибольшей высотой подъема 200 мм; электрические вибрационные шпалоподбойки ЭШП-6 или ЭШП-7, ЭШП-8, ЭШП-9 с жестким, сменным для различных видов балласта подбивочным полотном; гидравлические рихтовщики ГР-12Б или РГУ-1.

Выправку стрелочного перевода выполняют одновременно с выправкой пути, примыкающего к нему.

До начала работ на стрелочном переводе брусья и шпалы должны быть установлены по меткам, шурупы и болты полностью довернуты, костыли добиты, стыковые зазоры отрегулированы, противоугоны установлены.

Для выправки должен быть заранее равномерно выгружен щебень в объеме, обеспечивающем выправку стрелочного перевода и оправку балластной призмы.

Перед началом работ стрелочный перевод должен быть пронивелирован по наружной нити прямого направления, и проектные отметки головки рельса закреплены на кольях, забитых на обочине в 1,0-1,5 м от головки крайнего рельса на расстоянии 3-5 м друг от друга.

Подъемку стрелочного перевода начинают с рамных рельсов. Каждый рамный рельс поднимают четырьмя домкратами, устанавливая их у его стыка, у переводной тяги, у корня остряка и в середине между переводной тягой и корнем остряка. На крестовине домкраты устанавливают в следующем порядке: по два домкрата у контррельсов и четыре у крестовины. Домкраты устанавливают с внешней стороны рельсовой колеи. После подъемки подбивают балластом маячные брусья и шпалы у каждого домкрата торцовыми подбойками. Затем снимают домкраты и переходят на следующий участок подъемки.

После подбивки маячных брусьев и шпал выполняют сплошную подбивку электрошпалоподбойками брусьев и шпал. Затем рихтуют стрелочный перевод при помощи гидравлических рихтовщиков с применением оптического прибора ПРП-1 или ПРПМ, а далее - оправляют балластную призму.

Выправленный стрелочный перевод должен удовлетворять требованиям действующей Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути.

При выполнении работ по выправке стрелочного перевода с использованием электрифицированного инструмента необходимо соблюдать следующие дополнительные требования:

монтеры пути, работающие электрошпалоподбойками, должны иметь первую квалификационную группу по технике безопасности и снабжаться резиновыми диэлектрическими перчатками;

корпус передвижной электростанции должен заземляться с применением переносного заземлителя. Запрещается во время работы заправлять электростанцию горючим, а при заправке разводить огонь и курить около нее;

эксплуатация электрошпалоподбоек допускается только с четырехжильным кабелем; корпус электрошпалоподбоек заземляют через четвертую жилу подводящего и магистрального кабелей;

при переходе от шпалы к шпале электрошпалоподбойки перемещают в рабочем состоянии, а при переходе на расстояние 10 м и более необходимо перемещать их в нерабочем состоянии (выключенными); для облегчения работы с электрошпалоподбойками рекомендуется применять облегченный подбивочный механизм ОПМ-1.

3 ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

3.1 Организация выполнения работ

Работами по выправке стрелочного перевода руководит дорожный (строительный) мастер или производитель работ. Выправку стрелочного перевода с применением гидравлических домкратов, электрошпалоподбоек и гидравлических рихтовщиков выполняет бригада в составе десяти монтеров пути (4-го разряда - один, 3-го разряда - восемь и 1-го разряда - один).

Монтер пути 4-го разряда отмечает мелом на головках рельсов места установки гидравлических домкратов (рис.1). Перед подъемкой в местах установки домкратов монтеры пути откапывают балласт и уплотняют площадку, на которую укладывают специальную деревянную подкладку для увеличения площади опоры домкрата. Подготовку мест установки домкратов выполняет вся бригада монтеров пути.