ТТК. Подъездная автомобильная дорога со сплошным покрытием из железобетонных плит. Разработка дренажных прорезей на болотах I-II типа и устройство рабочей платформы для возведения насыпи земляного полотна

          ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

ПОДЪЕЗДНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА СО СПЛОШНЫМ ПОКРЫТИЕМ ИЗ СБОРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПЛИТ

РАЗРАБОТКА ДРЕНАЖНЫХ ПРОРЕЗЕЙ НА БОЛОТАХ I-II ТИПА И УСТРОЙСТВО РАБОЧЕЙ ПЛАТФОРМЫ ДЛЯ ВОЗВЕДЕНИЯ НАСЫПИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту - ТТК) - комплексный организационно-технологический документ, разработанный на основе методов научной организации труда предназначенный для использования при разработке Проектов производства работ (ППР), Проектов организации строительства (ПОС) и другой организационно-технологической документации в строительстве.

ТТК может использоваться для правильной организации труда на строительном объекте, определения состава производственных операций, наиболее современных средств механизации и способов выполнения работ по конкретно заданной технологии.

ТТК является составной частью Проектов производства работ (далее по тексту - ППР) и используется в составе ППР согласно МДС 12-81.2007.

1.2. В настоящей карте приведены указания по организации и технологии производства работ по разработке дренажных прорезей на болотах I и II типов глубиной от 2,0 до 4,0 м с устройством рабочей платформы для возведения на ней насыпи земляного полотна.

Определен также состав производственных операций, требования к контролю качества и приемке работ, плановая трудоемкость работ, трудовые, производственные и материальные ресурсы, мероприятия по промышленной безопасности и охране труда.

1.3. Нормативной базой для разработки технологической карты являются:

- типовые чертежи;

- строительные нормы и правила (СНиП, СН, СП);

- заводские инструкции и технические условия (ТУ);

- нормы и расценки на строительно-монтажные работы (ГЭСН-2001 ЕНиР);

- производственные нормы расхода материалов (НПРМ);

- местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.4. Цель создания ТТК - дать рекомендуемую нормативными документами схему технологического процесса дорожно-строительных работ по разработке дренажных прорезей на болотах I и II типов глубиной от 2,0 до 4,0 м с устройством рабочей платформы для возведения на ней насыпи земляного полотна, для обеспечения их высокого качества, а также:

- снижение себестоимости работ;

- сокращение сроков строительства;

- обеспечение безопасности выполняемых работ;

- организации ритмичной работы;

- рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

- унификации технологических решений.

1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов работ (СНиП 3.01.01-85* "Организация строительного производства") по разработке дренажных прорезей на болотах I и II типов глубиной от 2,0 до 4,0 м с устройством рабочей платформы для возведения на ней насыпи земляного полотна.

Конструктивные особенности их выполнения решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ.

РТК рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации.

1.6. ТТК можно привязать к конкретному объекту и условиям строительства. Этот процесс состоит в уточнении объемов работ, средств механизации, потребности в трудовых и материально-технических ресурсах.

Порядок привязки ТТК к местным условиям:

- рассмотрение материалов карты и выбор искомого варианта;

- проверка соответствия исходных данных (объемов работ, норм времени, марок и типов механизмов, применяемых строительных материалов, состава звена рабочих) принятому варианту;

- корректировка объемов работ в соответствии с избранным вариантом производства работ и конкретным проектным решением;

- пересчёт калькуляции, технико-экономических показателей, потребности в машинах, механизмах, инструментах и материально-технических ресурсах применительно к избранному варианту;

- оформление графической части с конкретной привязкой механизмов, оборудования и приспособлений в соответствии с их фактическими габаритами.

1.7. Типовая технологическая карта разработана для нового строительства и предназначена для инженерно-технических работников (производителей работ, мастеров, бригадиров) и рабочих на дорожно-строительных работах, выполняющих работы во II-й дорожно-климатической зоне, с целью ознакомления (обучения) их с правилами производства дорожно-строительных работ по разработке дренажных прорезей на болотах I и II типов глубиной от 2,0 до 4,0 м с устройством рабочей платформы для возведения на ней насыпи земляного полотна, с применением наиболее прогрессивных и рациональных решений по организации, технологии и механизации дорожно-строительных работ.

Основные параметры поперечного профиля автомобильной дороги

- протяженность подъездной дороги - =10 км;

- протяженность болота I-го и II-го типов - =500 м;

- мощность торфяного слоя - =от 2,0 до 4,0 м;

- высота рабочей платформы - =1,0 м.

     
Рис.1. Поперечный профиль насыпи земляного полотна на болоте

II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Технологическая карта разработана на комплекс дорожно-строительных работ по разработке дренажных прорезей на болотах I и II типов глубиной от 2,0 до 4,0 м с устройством рабочей платформы для возведения на ней насыпи земляного полотна.

2.2. Дорожно-строительные работы по разработке дренажных прорезей на болотах I и II типов глубиной от 2,0 до 4,0 м с устройством рабочей платформы для возведения на ней насыпи земляного полотна, выполняются в одну смену, продолжительность чистого рабочего времени в течение 10-часовой смены составляет: