Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
РД 32 ЦВ-056-97 Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту
РД 32 ЦВ-056-97
РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ
ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм
Руководство по текущему отцепочному ремонту
Дата введения*
________________
* Текст документа соответствует оригиналу. -
Примечание изготовителя базы данных.
Начальник отдела конструкций, технического перевооружения и внешних связей ЦВ МПС В.С.Силин "14" августа 1997 г.
Главный инженер ПКБ ЦВ А.И.Голышев "15" февраля 1997 г.
Разработал: Пантюхин А.С.
1.1. Требования настоящего Руководства являются обязательными при проведении текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов железных дорог Российской Федерации колеи 1520 мм. Вагоны, не принадлежащие МПС России, допускаемые к обращению по железнодорожным путям общего пользования и подлежащие текущему отцепочному ремонту, ремонтируются в соответствии с требованиями настоящего Руководства.
1.2. Руководство содержит общие технические требования, которым должны удовлетворять грузовые вагоны после текущего отцепочного ремонта и является руководящим материалом для работников, связанных с выполнением текущего отцепочного ремонта.
1.3. Перечень работ при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов должен быть отражен в технологическом процессе работы каждого пункта текущего отцепочного ремонта.
2.1. Текущий отцепочный ремонт выполняется на специализированных пунктах или путях, расположенных на ПТО или в депо.
2.2. Пункты или пути текущего отцепочного ремонта вагонов должны оснащаться средствами механизации: стационарными или передвижными электрическими домкратами, вагоноремонтными машинами, транспортными средствами, воздухопроводами с воздухо-разборными колонками, 2-проводной электросварочной линией с точками подключения сварочных проводов, мостовым или козловым краном, средствами диагностики и контроля и другой оснасткой, предусмотренной типовым технологическим процессом ТК-235 ПКБ ЦВ.
2.3. Состав ремонтных бригад, сменность работы определяется руководством вагонного депо в соответствии с действующими нормативами, объемами ремонта и режимом работы пункта.
2.4. При текущем отцепочном ремонте должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт. Неисправности устранять в соответствии с требованиями настоящего Руководства и технологического процесса текущего отцепочного ремонта вагонов.
2.5. Материалы, запасные части, применяемые при ремонте вагонов, должны быть сертифицированы, соответствовать нормативной документации и рабочим чертежам на их изготовление и ремонт.
2.6. Текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов производится по способу замены неисправных узлов и деталей новыми или заранее отремонтированными.
В случае необходимой замены основных деталей (колесные пары, боковые рамы и надрессорные балки тележек), вагонов железнодорожных администраций государств участников Содружества, Латвии, Литвы, Эстонии замена производится с телеграфным извещением железнодорожной администрации-собственницы, вагоноремонтного предприятия выполнившего последний плановый ремонт и межгосударственной станции передачи через которую вагон был принят.
Извещение должно содержать сведения о причине замены и технических характеристиках замененной детали.
Замена производится, в соответствии с требованиями "Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств", на исправные принадлежности железнодорожной администрации-собственницы вагона или других железнодорожных администраций. При их отсутствии замена производится на исправные собственности ОАО "РЖД" (клеймо "20") со сроком службы не более срока службы заменяемой детали.
Колесные пары должны иметь толщину обода не меньше чем у заменяемой колесной пары. При этом подкатываемые колесные пары других железнодорожных администраций должны иметь под левым болтом буксовой крышки бирку, на которой проставлена дата (месяц, год), клеймо ремонтного предприятия и цифровой код железнодорожной администрации производившей замену колесной пары.
Замененные детали хранятся на вагоноремонтном предприятии, произведшем замену не менее одного месяца, после чего направляются в ремонт или на списание.
Устанавливаемые на вагон детали, клеймение которых предусмотрено соответствующими нормативными документами, должны иметь клейма (знаки маркировки или трафареты, указывающие место, дату изготовления или ремонта и испытания).
2.7. На вагоны, подлежащие ремонту с отцепкой от поезда, выдается уведомление формы ВУ-23м. На поврежденные вагоны к форме ВУ-23м должен прилагаться акт формы ВУ-25.
Выдача уведомления формы ВУ-23м на вагоны, которые ремонтируются на специально выделенных путях в парках прибытия или отправления и при подготовке вагонов к перевозкам в пределах норм времени, установленных технологическим процессом работы ГТГО - запрещается, согласно "Инструкции по учету наличия и ремонта неисправных вагонов" от 31.04.93 г. N ЦЧУ-161 пункт 2.1.11.
2.8. Пункт текущего отелочного ремонта вагонов должен иметь местный технологический процесс, утвержденный согласно указанию от 23.06.95 г. N ЦВТКМ-14.
Контроль за соблюдением технологического процесса и качества текущего ремонта вагонов должны осуществлять бригадиры, мастера, приемщики вагонов и другие должностные лица, назначенные приказом начальника вагонного депо.
2.9. Надписи и знаки на вагонах должны соответствовать альбому "Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм" N 632 - 94 ПКБ ЦВ.
На отремонтированные вагоны должны наноситься трафареты о произведенном текущем ремонте (приложение Б).
2.10. Вагоны, выпускаемые из текущего отцепочного ремонта, должны удовлетворять требованиям действующих Инструкций и настоящего Руководства. При выпуске вагонов из ремонта должно составляться уведомление формы ВУ-36 в двух экземплярах.
2.11. Учет неисправностей технического состояния вагонов при текущем отцепочном ремонте производится в соответствии с отраслевым классификатором "Основные неисправности вагонов" N 583404, утвержденным МПС 11.11.96 г. с уточнениями и дополнениями.
Ведение классификатора осуществляет ГВЦ (ПКТБ АСУЖТ).
2.12. Профилактический ремонт рабочих механизмов специализированного подвижного состава производится на специализированных пунктах.
Документ «РД 32 ЦВ-056-97» представляет собой руководство, регламентирующее текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов на железных дорогах колеи 1520 мм. Он предназначен для использования в сфере железнодорожного транспорта, обеспечивая единые требования к проведению ремонтных работ, что способствует повышению надежности и безопасности вагонов в эксплуатации.
Основное назначение документа заключается в установлении методов и процедур, необходимых для выполнения текущего отцепочного ремонта. В нём детализированы параметры, которые необходимо учитывать при проведении работ, включая требования к инструментам, материалам и квалификации персонала. Также описаны процедуры контроля и оценки состояния вагонов перед и после ремонта, что обеспечивает соблюдение стандартов качества.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми в документе, являются методы диагностики, параметры, которые должны быть проверены, а также процедуры, необходимые для устранения выявленных дефектов. В частности, документ описывает условия проведения испытаний, классификацию неисправностей и измеряемые величины, такие как геометрические параметры и состояние узлов вагонов, что позволяет систематизировать подход к ремонту и повысить его эффективность.
Целевая аудитория данного документа включает производителей железнодорожного подвижного состава, ремонтные предприятия, а также контролирующие органы, ответственные за безопасность на железнодорожном транспорте. Рекомендации, содержащиеся в руководстве, могут быть использованы для обучения персонала и повышения квалификации специалистов, занимающихся ремонтом вагонов.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность эксплуатации грузовых вагонов, качество проводимых ремонтов и охрану труда. Соблюдение установленных требований способствует снижению рисков аварийных ситуаций, обеспечивая надежность транспортных операций. Кроме того, стандарт способствует совместимости различных видов подвижного состава и улучшению взаимодействия между различными участниками процесса ремонта.
В документе также могут содержаться изменения и дополнения, касающиеся актуализации методов и требований в соответствии с новыми технологиями и стандартами. Эти изменения направлены на улучшение процессов ремонта и повышения уровня безопасности, что делает руководство актуальным инструментом для специалистов в области железнодорожного транспорта.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
МУ 2.6.5.032-2017 Контроль радиоактивного загрязнения поверхностей
Клинические рекомендации (протокол). Резус-сенсибилизация. Гемолитическая болезнь плода
Клинические рекомендации (протокол). Тазовое предлежание плода (ведение беременности и родов)
Условия оказания услуг Электронной торговой площадки "Грузовые перевозки" для владельцев вагонов (с Изменениями на 25.11.2017)
Условия оказания услуг Электронной торговой площадки "Грузовые перевозки" для грузоотправителей (с Изменениями на 25.11.2017)
ТУ 6-16-2956-01 Смеси газовые поверочные - стандартные образцы состава