ТТК. Строительство надземного пешеходного перехода. Устройство конструкций остекления пешеходного перехода.

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

СТРОИТЕЛЬСТВО НАДЗЕМНОГО ПЕШЕХОДНОГО ПЕРЕХОДА. УСТРОЙСТВО КОНСТРУКЦИЙ ОСТЕКЛЕНИЯ ПЕШЕХОДНОГО ПЕРЕХОДА

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) разработана на комплекс работ по устройству конструкций остекления надземных пешеходных переходов.

1.2. Типовая технологическая карта предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР), Проектов организации строительства (ПОС), другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления рабочих и ИТР с правилами производства работ по устройству конструкций остекления надземных пешеходных переходов.

1.3. Цель создания представленной ТТК: дать рекомендуемую схему технологического процесса по устройству конструкций остекления (металлический каркас, остекление сходов и перехода).

1.4. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты на выполнение отдельных видов работ по устройству конструкций остекления (устройство металлического каркаса, устройство остекления и т.д.).

При привязке Типовой технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточняются схемы производства, объемы работ, затраты труда, средства механизации, материалы, оборудование и т.п.

1.5. Все Рабочие технологические карты разрабатываются по рабочим чертежам проекта, регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве данных работ.

1.6. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001, ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.7. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительно-монтажной организации, по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика и организациями, в ведении которых будет находиться эксплуатация данного пешеходного перехода.

1.8. Применение ТТК способствует улучшению организации производства, повышению производительности труда и его научной организации, снижению себестоимости, улучшению качества и сокращению продолжительности строительства, безопасному выполнению работ, организации ритмичной работы, рациональному использованию трудовых ресурсов и машин, а также сокращению сроков разработки ППР и унификации технологических решений.

1.9. В состав работ, последовательно выполняемых при устройстве остекления, входят:

Доставка и складирование металла и покрытия (поликарбонат).

Установка крана в рабочее положение.

Подача к месту монтажа автотранспортом металлических конструкций.

Прием, установка и закрепление металлоконструкций в проектном положении.

Приведение крана в рабочее положение и удаление с места производства работ.

Установка автовышки в рабочее положение.

Установка листов остекления в проектное положение и закрепление.

Приведение автовышки в рабочее положение и удаление с места производства работ.

1.10. Работы выполняются круглый год и ведутся в одну смену. Продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:

час,

где 0,828 - коэффициент использования мобильного крана по времени в течение смены (время, связанное с подготовкой машины к работе и проведением ЕТО - 15 мин. Перерывы, связанные с организацией и технологией производственного процесса и отдыхом машиниста - 10 мин через каждый час работы).

1.11. В качестве ведущего механизма при подготовке строительной площадки и устройстве металлического каркаса остекления используется автомобильный кран "Клинцы" КС-45719-1А на шасси КамАЗ-53215 (рис.1). Крановая установка грузоподъемностью 20 т смонтирована на трехосном шасси автомобиля КамАЗ-53215, обладающее отличной маневренностью и легкостью управления, что позволяет использовать кран на объектах с различными типами подъездных путей, а малые габариты делают его пригодным для эксплуатации в стесненных условиях строительной площадки.

Рис.1. Автомобильный кран "Клинцы" КС-45719-1А, грузоподъемностью 20,0 т

В скобках указана грузоподъемность при работе крана с установкой на опоры при втянутых балках выносных опор.

Рис.2. График грузоподъемности крана КС-45719-1А в зависимости от высоты и вылета стрелы