ТТК N15. Светофор. Измерение времени замедления на отпускание якорей сигнальных реле входных, выходных и маршрутных светофоров. Проверка сохранения разрешающего показания светофоров при переходе с основной системы электропитания устройств СЦБ на резервную и обратно. Проверка времени перехода с основной системы электропитания на резервную и обратно на пунктах питания

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

СВЕТОФОРЫ

См. Общая часть

Измерительные приборы, инструмент, материалы: электросекундомер ПВ-53Л, средства связи с ДСП, лестница-стремянка, схема включения огней светофоров, журнал измерения замедления на отпускание якорей сигнальных реле светофоров, блокнот, карандаш.

1. Измерение времени замедления сигнальных реле

Для измерения времени замедления на отпускание якорей сигнальных реле светофоров (входных, выходных и маршрутных) и исключения при этом ошибок старший электромеханик предварительно анализирует схемы включения сигнальных реле данной станции. При этом он определяет для каждого светофора метод и схему измерения (включения электросекундомера), а также наличие свободных контактов реле. Эти методы и схемы должны быть определены однажды и использованы в последующих проверках.

Время замедления сигнальных реле проверяют в соответствии со схемой (рис.1), которую предварительно собирают (монтируют) старший электромеханик и электромеханик.

Рис.1. Схема измерения времени замедления сигнальных реле блочной маршрутно-релейной сигнализации

Время замедления сигнальных реле следует измерять в свободное от движения поездов время или технологическое "окно", согласовав время начала работы с дежурным по железнодорожной станции. Затем старший электромеханик (электромеханик) нажимает кнопку SB. После этого, реле В становится под ток и фронтовыми контактами шунтирует предохранитель в цепи питания огней проверяемого светофора, а также обмотку электросекундомера ПВ-53Л. Дежурный по станции задает маршрут и открывает светофор на разрешающее показание, а старший электромеханик (электромеханик) изымает предохранитель в цепи реле О и возвращает кнопку SB в первоначальное положение. Обесточившись, реле В своими контактами размыкает цепь огневого реле О и снимает шунт с обмотки электросекундомера, который будет работать до отпускания якоря сигнального реле, т.е. отсчитывать время замедления сигнального реле. При этом работник РТУ наблюдает за показаниями электросекундомера и записывает их в блокнот.

В тех случаях, когда имеются в наличии свободные контакты путевого реле или его повторителя любой рельсовой цепи (секции), а также контакт нормально действующего реле КС по маршруту проверяемого светофора, замедление сигнального реле можно измерять, заменив контакт реле В на контакт СП (КС). Для этого, смонтировав схему проверки (электросекундомера), необходимо открыть светофор на разрешающее показание, электросекундомер подключить к источнику питания и искусственно занять рельсовую цепь. После этого электросекундомер начинает отсчитывать время замедления сигнального реле проверяемого светофора. При этом занятость рельсовой цепи имитируют в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ методом отключения путевого реле, утвержденным руководством дистанции сигнализации и связи. По окончании проверки путевое реле включают, в электрическую цепь реле ОР устанавливают предохранитель, схему электросекундомера демонтируют. Затем проверяют нормальную работу светофора.

Если при изменении времени замедления сигнальных реле используют контакт путевого реле рельсовой цепи (секции) первой за светофором, то измерения можно проводить при проследовании поезда. Аналогично можно проводить измерения, используя имеющиеся в наличии свободные контакты реле ПК, МК, О, шунтируя первоначальную обмотку электросекундомера, а после подключения его и открытия светофора на разрешающее показание, следует искусственно обесточить шунтирующее реле.

При отсутствии в схеме свободных контактов реле, замедление сигнального реле в устройствах, в которых лампы светофоров включены по схеме с сигнальными трансформаторами, питающимися с поста ЭЦ напряжением 220 В, измеряют используя схему (рис.2). Для этого при выключенном положении переключателя Тб1 подключают электросекундомер к штырям разрешающих огней 3 (Ж), ОЖ3Б нулевых клемм статива и к гнезду измерительной панели напряжения путевого реле, параллельно обмотке путевого реле подключают разомкнутый контакт переключателя SA1.