ТТК N27. Стрелка ЭЦ. Проверка состояния и действия контакта местного управления

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

СТРЕЛКИ

См. Общая часть
     

Измерительные приборы, инструмент, материалы: носимые радиостанции или другие средства связи с дежурным по станции; ключ от путевой коробки с контактом местного управления, комбинированные плоскогубцы 200 мм с изолирующими рукоятками, торцовые ключи с изолирующими рукоятками 7x140; 8x140; 9x140 и 10х140 мм; отвертка с изолирующей рукояткой 0,8x5,5x200 мм, технический лоскут, бензин, ключ от трансформаторного (путевого) ящика, сигнальный жилет.

Состояние и действие контакта местного управления стрелочных (путевых) коробок (ТЯ) проверяют с согласия дежурного по станции без записи в Журнале осмотра формы ДУ-46.

Состояние стрелочных (путевых) коробок (ТЯ) с контактами местного управления электромеханик проверяет индивидуально, а действие контакта местного управления (КМУ) - совместно с работником перевозок (работником составительских бригад). При проверке стрелку передают на местное управление установленным порядком.

При проверке действия КМУ обращают внимание на его работоспособность при повороте ключа в положения "+" и "-", работу фиксатора, беспрепятственную возможность изъятия ключа из направляющей прорези только при разомкнутых контактах, а также возможность легко вставить ключ в направляющую прорезь.

До передачи стрелки на местное управление электромеханик проверяет целость корпуса стрелочной (путевой) коробки, состояние соединительного шланга и надежность крепления его к корпусу коробки и электропривода, а также наличие стягивающих хомутов в местах присоединения шланга к коробке и электроприводу. Визуально проверяют наличие и состояние предохранительных труб стрелочной (путевой) коробки с контактом местного управления, а также защищенность сигнальных кабелей от механических повреждений.

Затем электромеханик по имеющимся в наличии средствам связи запрашивает дежурного по станции о передаче стрелки на местное управление и делает проверку совместно с работником станции (перевозок). После чего внутри стрелочной (путевой) коробки он дополнительно проверяет состояние: уплотнения крышки для исключения попадания в коробку пыли, снега и влаги; деталей контакта местного управления и надежность крепления монтажных проводов. При необходимости электромеханик закрепляет монтажные провода, контактные пружины и другие детали подтягиванием винтов, гаек и контргаек, при загрязнении контактные пружины чистит тканью, смоченной бензином. Необходимо также проверить правильность положения контактного ножа относительно контактных пружин, нормируемые зазоры: при врубании ножа каждая из парных контактных пружин должна отжиматься на одинаковое расстояние. Фиксатор должен правильно определять положение контактного ножа относительно контактных пружин. Зазор между ножом и корпусом колодки в крайних положениях должен быть 1-2 мм, между всеми токоведущими частями КМУ и рамкой - не менее 6 мм.

Об окончании проверки электромеханик по имеющимся средствам связи сообщает дежурному по железнодорожной станции, на крышку стрелочной (путевой) коробки навешивает замок, стрелку с местного управления передает на управление с поста ЭЦ.

О выполнении работы электромеханик делает запись в Журнале формы ШУ-2.

Электронный текст документа
подготовлен АО "Кодекс" и сверен по:
Нормативное производственно-
практическое издание
М.: Департамент сигнализации, связи и
вычислительной техники МПС России, 1999