ТТК N45. Автоматическая переездная сигнализация и автоматические шлагбаумы. Комплексное обслуживание и проверка действия автоматической переездной сигнализации и автоматических шлагбаумов

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРЕЕЗДНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ШЛАГБАУМЫ          

См. Общая часть

Измерительные приборы, инструмент, материалы: комбинированный прибор Ц4380 (ампервольтомметр ЭК-2346, мультиметр В7-63), секундомер, шунт для испытания рельсовых цепей ШУ-01М сопротивлением (0,06±0,003) Ом, шаблон 5 мм, гаечные торцовые ключи 9x140; 10x140; 11x140 мм, гаечные двусторонние ключи 17x22; 27x32 мм, отвертки с изолирующими рукоятками 0,8x5,5x200 и 1,2x8,0x200 мм, пломбы, тиски пломбировочные, кисть-флейц, нитки, шлифовальное полотно, керосин, бензин, смазки солидол УС, ЦИАТИМ-203, технический лоскут.

1. Общие требования

Работы по техническому обслуживанию, ремонту и проверке действия автоматической переездной сигнализации и автоматических шлагбаумов на переезде следует выполнять в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России и, как правило, без прекращения действия устройств. О предстоящих работах, проводимых на переезде, обслуживаемом дежурным работником, электромеханик должен поставить его в известность.

Перед проверкой автоматической переездной сигнализации и автоматических шлагбаумов на переезде электромеханик выясняет у дежурного по переезду замечания по работе этих устройств, а также анализирует записи в Книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде формы ПУ-67.

Работы, связанные с кратковременным нарушением действия автоматической переездной сигнализации и автоматических шлагбаумов на переезде, следует выполнять в свободное от движения поездов время (в промежутках между поездами) или технологическое окно с разрешения дежурного по переезду, а на переездах, расположенных в пределах станции, - с разрешения дежурного по железнодорожной станции.

Работы, связанные с кратковременным нарушением действия автоматической переездной сигнализации и автоматических шлагбаумов на переездах, не обслуживаемых дежурным работником, следует выполнять в свободное от движения поездов время (в промежутках между поездами) или технологическое "окно", выяснив поездную обстановку у дежурных по данной железнодорожной станции и станций, ограничивающих перегон.

Комплексное периодическое обслуживание, ремонт и проверку действия автоматической переездной сигнализации и автоматических шлагбаумов на переездах, обслуживаемых дежурным работником, выполняют с оформлением записи в Книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств переезда (форма ПУ-67).

2. Комплексное обслуживание и проверка действия автоматической переездной сигнализации и автоматических шлагбаумов

     
2.1. Проверка состояния аккумуляторной батареи

Проверку состояния аккумуляторов, измерение напряжения и плотности электролита при выключенном переменном токе или при помощи аккумуляторного пробника выполняют 1 раз в четыре недели для систем с автоматической регулировкой и 1 раз в две недели для систем без автоматической регулировки напряжения (см. технологическую карту N 74).

Состояние аккумуляторной батареи с автоматической регулировкой напряжения проверяют 1 раз в две недели внешним осмотром (см. технологическую карту N 74 пп.1; 2.1; 3.1).

2.2. Проверка электродвигателя

В электроприводах шлагбаумов применяют электродвигатель постоянного тока СЛ-571К (полезная мощность 0,095 кВт, напряжение 24 В, ток 7 А, частота вращения 2200 об/мин).

Порядок проверки электродвигателя следующий. Электродвигатель очистить от пыли техническим лоскутом, а затем внешним осмотром проверить отсутствие трещин на корпусе электродвигателя, исправность накладки, наличие крепежных винтов, исправность клеммной колодки, наличие на ней шайб и гаек, крепящих монтажные провода.