ТТК N48. Устройства тоннельной и мостовой сигнализации. Проверка действия звуковой и световой сигнализации

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

УСТРОЙСТВА ТОННЕЛЬНОЙ И МОСТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

См. Общая часть

Измерительные приборы, инструмент, материалы: комбинированный прибор Ц4380 (ампервольтомметр ЭК-2346, мультиметр В7-63), ареометр БОМЭ, шунт ШУ-01м сопротивлением (0,06±0,03) Ом для испытания рельсовых цепей, носимые радиостанции или другие средства связи с ДСП, ключи от релейного и батарейного шкафов, гаечные двусторонние ключи 14x17; 17x22; 27x32 мм, плоскогубцы комбинированные 200 мм с изолирующими рукоятками, отвертка с изолирующей рукояткой 0,8x5,5x200 мм, сумка кондукторская, сигнальный жилет.

1. Осмотр и проверка действия устройств тоннельной сигнализации

Состояние устройств тоннельной сигнализации электромеханик проверяет осмотром, проверяет он также и их действие. Состояние устройств тоннельной сигнализации внутри тоннеля проверяют без их вскрытия. Устройства тоннельной сигнализации для проверки внутреннего состояния вскрывают в случае необходимости, например для устранения отказа устройств. При осмотре устройств электромеханик убеждается в исправности щитков управления, распределительных коробок, акустических сигналов (ревунов), светильников и другого оборудования, а также проверяет состояние линейных кабелей и элементов рельсовых цепей. Недостатки, устранение которых должны выполнять работники других служб, записать в Журнале осмотра.

На порталах, где устанавливаются щитки управления заградительной сигнализации, релейные и батарейные шкафы, электромеханик проверяет состояние щитка управления, звонков, рельсовых цепей, а также аккумуляторной батареи, измеряет напряжение на аккумуляторах и плотность электролита. Выявленные недостатки должны быть устранены.

2. Проверка действия звуковой и световой сигнализации

Исправность действия звуковой и световой сигнализации электромеханик проверяет при проследовании поезда или включает эту сигнализацию искусственно. Звуковую и световую сигнализацию для проверки включают нажатием кнопки заградительной сигнализации на щитке управления в тоннеле или методом наложения шунта ШУ-01м сопротивлением 0,6 Ом на рельсы участка приближения. Включение звуковой и световой сигнализации искусственным методом согласовывают с дежурным по железнодорожной станции. Недостатки, выявленные при проверке, должны быть устранены.

О выполненной работе по пп.1 и 2 сделать запись в Журнале формы ШУ-2.

Режимы работы оповестительной сигнализации для однопутных тоннелей приведены в табл.1, режимы работы оповестительной сигнализации двух двухпутных тоннелей - в табл.2, режимы работы мостовой оповестительной сигнализации - в табл.3.

Таблица 1