ТТК N49. Проверка действия заградительной сигнализации и видимости огней заградительных светофоров. Проверка состояния пульта управления

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

УСТРОЙСТВА ТОННЕЛЬНОЙ И МОСТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

См. Общая часть

Измерительные приборы, инструмент, материалы: комбинированный прибор Ц4380 (ампервольтомметр ЭК-2346, мультиметр В7-63), носимые радиостанции или другие средства связи с дежурным по тоннелю (мосту) и ДСП, пломбировочные тиски, гаечные торцовые ключи с изолирующими рукоятками 7x140; 8x140; 9x140; 10x140; 11x140 мм, отвертка с изолирующей рукояткой 0,8x5,5x200 мм, пломбы, нитки, кисть-флейц, технический лоскут, ключ от релейного шкафа, сумка кондукторская, сигнальный жилет.

1. Проверка действия и видимости огней заградительных светофоров

Действие и видимость огней заградительной сигнализации (светофоров) устройств тоннельной (мостовой) сигнализации проверяет электромеханик, а мостовой (тоннельной) сигнализации - мастер дистанции пути. Проверку выполняют в свободное от движения поездов время (в промежутках между поездами) или в технологическое "окно" по согласованию с дежурным по железнодорожной станции. На участках железных дорог, оборудованных устройствами диспетчерской централизации (ДЦ), данную проверку согласовывают с поездным диспетчером. Для проверки действия и видимости огней заградительных светофоров электромеханик предварительно делает запись в Книге приема и сдачи дежурств по тоннелю (мосту). Под этой записью электромеханика ставят время и свою подпись дежурный по тоннелю (мосту), а также мостовой (тоннельный) мастер дистанции пути. Затем электромеханик и мостовой (тоннельный) мастер дистанции пути располагаются на расстоянии, необходимом для проверки видимости огней заградительного светофора, по радио- или телефонной связи сообщают дежурному по тоннелю (мосту) о своей готовности...* проверке и просят включить заградительную сигнализацию. Дежурный по тоннелю (мосту) срывает пломбу с кнопки "Включение заградительной сигнализации" и с разрешения дежурного по станции нажимает ее, проверяя при этом наличие индикации по контрольным лампам на щитке управления. При включении заградительных сигналов на пульте управления загораются контрольные лампы, сигнализирующие об исправной работе заградительных светофоров. Если контрольная лампа при включении заградительного сигнала не загорается, то это значит, что светофор неисправен, и электромеханик принимает соответствующие меры.

_________________

* Брак оригинала. - Примечание изготовителя базы данных.

Проверив видимость заградительного светофора, электромеханик и мостовой (тоннельный) мастер сообщают об этом дежурному по тоннелю (мосту). Видимость огня заградительного светофора должна удовлетворять требованиям ПТЭ.

Если схемой предусмотрены режимы питания ламп заградительных светофоров переменным и постоянным током, то видимость огня светофора проверяют в обоих режимах. Переключение тока питания ламп заградительных светофоров с переменного на постоянный осуществляет электромонтер по указанию электромеханика изъятием предохранителей (разъединителей) в релейном шкафу.

Электромеханик и мостовой (тоннельный) мастер дистанции пути остальные заградительные светофоры тоннеля (моста) проверяют аналогично.

После окончания проверки действия и видимости огней заградительных светофоров тоннеля (моста) дежурный по тоннелю (мосту) выключает заградительные светофоры, вытягивая кнопку "Включение заградительной сигнализации" на себя.

Электромеханик, закончив эту проверку, пломбирует кнопку "Включение заградительной сигнализации" и делает соответствующую запись в Книге приема и сдачи дежурств по тоннелю (мосту); под этой записью, проставив время, расписывается дежурный по тоннелю (мосту), а также мостовой (тоннельный) мастер дистанции пути. Об окончании проверки электромеханик сообщает дежурному по железнодорожной станции.

2. Проверка состояния пульта управления

Электромеханик, проверив действие и видимость огней заградительных светофоров тоннеля (моста), проверяет пульт управления. Для этого в Книге приема и сдачи дежурств по тоннелю (мосту) он делает запись и срывает пломбу с пульта управления. Дежурный по тоннелю (мосту) проставляет время и ставит свою подпись под записью электромеханика. При проверке пульта управления электромеханик осуществляет внешний и внутренний осмотры.

При внешнем осмотре проверяют целость корпуса, прочность крепления элементов, кабеля, наличие и соответствие пломб оттискам электромеханика, состояние надписей, исправность (горение) контрольных ламп.

При внутреннем осмотре пульта управления обращают внимание на состояние кнопок (проверяют в соответствии с п.2 технологической карты N 42). Следует проверить целость и крепление всех элементов, состояние клеммной колодки, монтажных проводов (монтажа), патронов, надписей над элементами управления и контроля; горение контрольных ламп.

Проверяют также состояние паек, крепление монтажных проводов и жил кабеля, подтягивая крепящие гайки. Недостатки, выявленные при проверке, должны быть устранены. При необходимости внутренние детали пульта управления чистят от пыли кистью-флейц и техническим лоскутом. По окончании проверки состояния пульта управления его пломбируют и в Книге приема и сдачи дежурств по тоннелю (мосту) делают запись.