ТТК. Устройство временных дорог из железобетонных плит

     
     ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

     
Устройство временных дорог из железобетонных плит

     
     
1. Общие данные

Данная технологическая карта, разработанная на устройство временных дорог из ж.б. плит ПАГ-14, является типовой и подлежит доработке под конкретные условия.

При привязке технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточняются объемы работ, средства механизации, потребности в материально-технических ресурсах и графическая схема организации процесса.

Технологическая карта разработана в соответствии с требованиями следующих нормативных документов:

- СП 48.13330.2011 Организация строительства. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004;

- CНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть I. Общие требования;

- СНиП 12-04-2002 Безопасность труда в строительстве. Часть II. Строительное производство;

- СП 45.13330.2012 Земляные сооружения, основания и фундаменты;

- СП 37.13330.2012 Промышленный транспорт;

- СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги.

2. Порядок производства работ

Плиты дорожные ПАГ-14 - Плиты железобетонные предварительно напряженные ПАГ предназначены для устройства автомобильных дорог, аэродромных покрытий. Плиты ПАГ-14 обладает уникальными эксплуатационными характеристиками. Она способна выдерживать громадные нагрузки, сохраняя свои качества в условиях низких температур. По расчетам специалистов предельная нагрузка на 1 м плиты может составлять 75 тонн, а предельный минимум температуры находится на отметке минус 600°С. Идеальный набор характеристик делает ПАГ-14 незаменимым материалом не только для аэродромных покрытий, но и для автодорог различного назначения.

В числе других преимуществ использования ПАГ-14 можно назвать высокую скорость укладки и мобильность по сравнению с другими видами дорожного покрытия. Эти железобетонные плиты можно легко демонтировать и уложить заново в любом месте. Стандартный размер изделия - 6x2 метра, вес - 4,2 т. Плиты ПАГ-14 используются для устройства покрытий автомобильных дорог в местах со сложными грунтово-гидрологическими и климатическими условиями.

При небольших объемах работ и на участках малой протяженности, где применение поточного метода нецелесообразно, работы производят цикличным методом поочередно на всем протяжении дороги.

При производстве работ используют автокран, бульдозер или автогрейдер, каток или площадочный вибратор, погрузчик.

2.1 Подготовительные работы

К началу дорожных работ должны быть устроены, ограждения мест производства работ и расставлены знаки и информационные щиты с указанием видов работ и сроков их выполнения.

До устройства сборного покрытия должны быть выполнены все работы, связанные с устройством земляного полотна и песчаного подстилающего слоя.

К устройству земляного полотна (корыта) приступают после срезки растительного слоя и выполнения разбивочных геодезических работ.

2.2 Устройство земляного полотна

Срезка растительного слоя производится продольными проходами бульдозера. Срезаемый грунт вывозится за пределы участка, если он не может быть использован.

Ширина корыта в выемке должна быть больше ширины покрытия на 0,5 м.